현대차 노조 부분파업 - 사건의 전말

01.

사건의 전말

배경

현대차 노조가 임금과 정년 등을 둘러싼 협상 결렬로 2년 연속 부분파업에 나선 사건이다.

전국금속노동조합 현대차지부는 15차례 교섭에도 기본급 인상, 순이익 성과급 배분, 정년 연장, 해고자 복직 등 핵심 쟁점에서 사측과 합의하지 못했다. 노조는 기본급 14만 9600원 인상과 순이익 30퍼센트 성과급을 요구했고, 사측은 기본급 8만 9000원 인상과 성과금 350퍼센트, 1000만원, 자사주 15주 지급안을 내놓았다. 격차가 좁혀지지 않으면서 노조는 지난해에 이어 올해도 부분파업을 선택했다.

전개

노조는 하루 2시간에서 4시간, 8시간으로 파업 시간을 단계적으로 늘리며 압박 수위를 높였다.

7월 13일 첫 부분파업은 근무조별 2시간씩 하루 4시간 규모였으나, 8일 15차 교섭 이후 협상이 중단되자 노조는 20일부터 조별 4시간씩 하루 8시간으로 파업 시간을 두 배로 늘렸다. 생산 차질 규모도 확대되며 매출 손실 우려가 커졌고, 현대모비스와 부품사까지 쟁의에 가세하면서 파장이 완성차 업계 전반으로 번졌다.

현재

여름휴가 전 타결 시한을 앞두고 기본급과 정년, 로봇 도입에 따른 고용안정이 최대 쟁점으로 남아있다.

노사가 이번 주 안에 접점을 찾지 못하면 8월초 여름휴가 이후로 파업이 길어질 가능성이 크고, 매출 손실은 최대 7000억원에 이를 것으로 추산된다. 노조가 AI와 휴머노이드 로봇 도입에 대한 고용안정 대책을 요구안에 넣으면서 쟁점은 임금을 넘어 미래 생산체계 문제로 확대됐고, 기아 노조도 쟁의행위 찬반투표를 앞두고 있어 업계 전반의 파업 확산 여부가 변수로 남아있다.

배경

현대차 노조가 임금과 정년 등을 둘러싼 협상 결렬로 2년 연속 부분파업에 나선 사건이다.

전국금속노동조합 현대차지부는 15차례 교섭에도 기본급 인상, 순이익 성과급 배분, 정년 연장, 해고자 복직 등 핵심 쟁점에서 사측과 합의하지 못했다. 노조는 기본급 14만 9600원 인상과 순이익 30퍼센트 성과급을 요구했고, 사측은 기본급 8만 9000원 인상과 성과금 350퍼센트, 1000만원, 자사주 15주 지급안을 내놓았다. 격차가 좁혀지지 않으면서 노조는 지난해에 이어 올해도 부분파업을 선택했다.

전개

노조는 하루 2시간에서 4시간, 8시간으로 파업 시간을 단계적으로 늘리며 압박 수위를 높였다.

7월 13일 첫 부분파업은 근무조별 2시간씩 하루 4시간 규모였으나, 8일 15차 교섭 이후 협상이 중단되자 노조는 20일부터 조별 4시간씩 하루 8시간으로 파업 시간을 두 배로 늘렸다. 생산 차질 규모도 확대되며 매출 손실 우려가 커졌고, 현대모비스와 부품사까지 쟁의에 가세하면서 파장이 완성차 업계 전반으로 번졌다.

현재

여름휴가 전 타결 시한을 앞두고 기본급과 정년, 로봇 도입에 따른 고용안정이 최대 쟁점으로 남아있다.

노사가 이번 주 안에 접점을 찾지 못하면 8월초 여름휴가 이후로 파업이 길어질 가능성이 크고, 매출 손실은 최대 7000억원에 이를 것으로 추산된다. 노조가 AI와 휴머노이드 로봇 도입에 대한 고용안정 대책을 요구안에 넣으면서 쟁점은 임금을 넘어 미래 생산체계 문제로 확대됐고, 기아 노조도 쟁의행위 찬반투표를 앞두고 있어 업계 전반의 파업 확산 여부가 변수로 남아있다.

배경

현대차 노조가 임금과 정년 등을 둘러싼 협상 결렬로 2년 연속 부분파업에 나선 사건이다.

전국금속노동조합 현대차지부는 15차례 교섭에도 기본급 인상, 순이익 성과급 배분, 정년 연장, 해고자 복직 등 핵심 쟁점에서 사측과 합의하지 못했다. 노조는 기본급 14만 9600원 인상과 순이익 30퍼센트 성과급을 요구했고, 사측은 기본급 8만 9000원 인상과 성과금 350퍼센트, 1000만원, 자사주 15주 지급안을 내놓았다. 격차가 좁혀지지 않으면서 노조는 지난해에 이어 올해도 부분파업을 선택했다.

전개

노조는 하루 2시간에서 4시간, 8시간으로 파업 시간을 단계적으로 늘리며 압박 수위를 높였다.

7월 13일 첫 부분파업은 근무조별 2시간씩 하루 4시간 규모였으나, 8일 15차 교섭 이후 협상이 중단되자 노조는 20일부터 조별 4시간씩 하루 8시간으로 파업 시간을 두 배로 늘렸다. 생산 차질 규모도 확대되며 매출 손실 우려가 커졌고, 현대모비스와 부품사까지 쟁의에 가세하면서 파장이 완성차 업계 전반으로 번졌다.

현재

여름휴가 전 타결 시한을 앞두고 기본급과 정년, 로봇 도입에 따른 고용안정이 최대 쟁점으로 남아있다.

노사가 이번 주 안에 접점을 찾지 못하면 8월초 여름휴가 이후로 파업이 길어질 가능성이 크고, 매출 손실은 최대 7000억원에 이를 것으로 추산된다. 노조가 AI와 휴머노이드 로봇 도입에 대한 고용안정 대책을 요구안에 넣으면서 쟁점은 임금을 넘어 미래 생산체계 문제로 확대됐고, 기아 노조도 쟁의행위 찬반투표를 앞두고 있어 업계 전반의 파업 확산 여부가 변수로 남아있다.

배경

현대차 노조가 임금과 정년 등을 둘러싼 협상 결렬로 2년 연속 부분파업에 나선 사건이다.

전국금속노동조합 현대차지부는 15차례 교섭에도 기본급 인상, 순이익 성과급 배분, 정년 연장, 해고자 복직 등 핵심 쟁점에서 사측과 합의하지 못했다. 노조는 기본급 14만 9600원 인상과 순이익 30퍼센트 성과급을 요구했고, 사측은 기본급 8만 9000원 인상과 성과금 350퍼센트, 1000만원, 자사주 15주 지급안을 내놓았다. 격차가 좁혀지지 않으면서 노조는 지난해에 이어 올해도 부분파업을 선택했다.

전개

노조는 하루 2시간에서 4시간, 8시간으로 파업 시간을 단계적으로 늘리며 압박 수위를 높였다.

7월 13일 첫 부분파업은 근무조별 2시간씩 하루 4시간 규모였으나, 8일 15차 교섭 이후 협상이 중단되자 노조는 20일부터 조별 4시간씩 하루 8시간으로 파업 시간을 두 배로 늘렸다. 생산 차질 규모도 확대되며 매출 손실 우려가 커졌고, 현대모비스와 부품사까지 쟁의에 가세하면서 파장이 완성차 업계 전반으로 번졌다.

현재

여름휴가 전 타결 시한을 앞두고 기본급과 정년, 로봇 도입에 따른 고용안정이 최대 쟁점으로 남아있다.

노사가 이번 주 안에 접점을 찾지 못하면 8월초 여름휴가 이후로 파업이 길어질 가능성이 크고, 매출 손실은 최대 7000억원에 이를 것으로 추산된다. 노조가 AI와 휴머노이드 로봇 도입에 대한 고용안정 대책을 요구안에 넣으면서 쟁점은 임금을 넘어 미래 생산체계 문제로 확대됐고, 기아 노조도 쟁의행위 찬반투표를 앞두고 있어 업계 전반의 파업 확산 여부가 변수로 남아있다.

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