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서울버스 임단협, 수능 파업 연기
뉴스보이
2025.11.09. 10:19
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2025.11.09. 10:19
서울시내버스 파업, 수능 이후는?
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서울 시내버스 노사는 수능일인 11월 13일까지 추가 교섭을 진행하기로 합의함.
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이에 따라 수능 전날인 12일 예고되었던 서울 시내버스 총파업은 일단 연기됨.
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노사 간 핵심 쟁점은 통상임금 산정 방식이며, 동아운수 2심 판결에도 입장차를 좁히지 못함.
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2심 재판부는 상여금의 통상임금성을 인정했으나, 기준시간과 급여 계산 방식에 대해서는 노사 주장을 절충함.
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노사 양측 모두 판결에 불만족하여 대법원 상고를 검토 중이며, 이는 사태 장기화로 이어질 수 있음.
버스 임단협, 왜 반복될까?
통상임금 논란이란?
동아운수 소송, 쟁점은?
서울시 버스 준공영제, 재정 부담은?
통상임금 논란이란?
•
통상임금은 근로자에게 정기적이고 일률적으로 지급되는 임금으로, 연장근로수당, 퇴직금 등 각종 수당 산정의 기준이 됩니다. 버스업계에서는 상여금의 통상임금 포함 여부와 산정 방식이 오랜 기간 노사 갈등의 핵심 쟁점이었습니다. 특히 2015년 동아운수 버스 노동자들이 상여금을 통상임금에 산입해달라며 사측에 소송을 제기하면서 이 문제가 수면 위로 크게 부상했습니다.
•
이 소송은 버스업계 전체의 임금체계에 영향을 미칠 수 있는 중요한 선례가 될 것으로 예상되어 노사 모두의 큰 관심을 받았습니다. 통상임금 범위가 확대되면 기업의 인건비 부담이 크게 늘어나고, 이는 곧 버스 요금 인상이나 재정 지원 확대 등 시민 부담으로 이어질 수 있기 때문입니다.
동아운수 소송, 쟁점은?
•
동아운수 통상임금 소송의 1심은 정기상여금의 통상임금성을 부정하며 사측의 손을 들어줬습니다. 그러나 2심 재판부는 상여금이 통상임금에 해당한다는 노조 측 주장을 인정하며 1심 판결을 뒤집었습니다. 다만, 통상임금을 산정하는 기준시간 수와 급여 계산 방식에 대해서는 노사 어느 한쪽의 손만을 들어주지 않아 양측 모두 100% 만족하지 못하는 결과를 낳았습니다.
•
구체적으로 재판부는 기준시간 수는 노조 측의 176시간을 인정했으나, 급여 산정은 사측이 주장한 실제 근로시간으로 계산해야 한다고 판단했습니다. 이로 인해 노조가 청구한 비용의 약 44.5%만 지급하라는 판결이 나왔으며, 노조는 명분은 챙겼지만 실리는 부족하다는 분석이 나왔습니다.
서울시 버스 준공영제, 재정 부담은?
•
서울시 버스 준공영제는 버스 운행 수입을 시가 관리하고 운송 비용을 보전해주는 제도로, 안정적인 대중교통 서비스 제공을 목적으로 합니다. 그러나 이 제도는 매년 막대한 재정 적자를 발생시키고 있으며, 2023년 8월 요금 인상에도 불구하고 적자 누적 문제가 개선되지 않고 있습니다. 시의회에서는 누적 적자가 1조원을 넘어설 경우 서울시 신용도가 하락할 우려가 있다고 지적했습니다.
•
통상임금 판결로 인한 인건비 부담 증가는 서울시의 재정 부담을 더욱 가중시킬 것으로 예상됩니다. 시는 판결 결과를 적용할 경우 연간 800억원의 추가 부담이 발생하고, 노조 요구안을 100% 수용하면 연간 약 1,500억원을 부담해야 할 것으로 추정하고 있습니다. 이에 따라 운수업체의 자구 노력과 함께 요금 인상 논의가 필요하다는 의견도 나오고 있으나, 지방선거 등을 고려할 때 현실화는 쉽지 않을 전망입니다.
통상임금 논란이란?
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통상임금은 근로자에게 정기적이고 일률적으로 지급되는 임금으로, 연장근로수당, 퇴직금 등 각종 수당 산정의 기준이 됩니다. 버스업계에서는 상여금의 통상임금 포함 여부와 산정 방식이 오랜 기간 노사 갈등의 핵심 쟁점이었습니다. 특히 2015년 동아운수 버스 노동자들이 상여금을 통상임금에 산입해달라며 사측에 소송을 제기하면서 이 문제가 수면 위로 크게 부상했습니다.
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이 소송은 버스업계 전체의 임금체계에 영향을 미칠 수 있는 중요한 선례가 될 것으로 예상되어 노사 모두의 큰 관심을 받았습니다. 통상임금 범위가 확대되면 기업의 인건비 부담이 크게 늘어나고, 이는 곧 버스 요금 인상이나 재정 지원 확대 등 시민 부담으로 이어질 수 있기 때문입니다.
동아운수 소송, 쟁점은?
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동아운수 통상임금 소송의 1심은 정기상여금의 통상임금성을 부정하며 사측의 손을 들어줬습니다. 그러나 2심 재판부는 상여금이 통상임금에 해당한다는 노조 측 주장을 인정하며 1심 판결을 뒤집었습니다. 다만, 통상임금을 산정하는 기준시간 수와 급여 계산 방식에 대해서는 노사 어느 한쪽의 손만을 들어주지 않아 양측 모두 100% 만족하지 못하는 결과를 낳았습니다.
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구체적으로 재판부는 기준시간 수는 노조 측의 176시간을 인정했으나, 급여 산정은 사측이 주장한 실제 근로시간으로 계산해야 한다고 판단했습니다. 이로 인해 노조가 청구한 비용의 약 44.5%만 지급하라는 판결이 나왔으며, 노조는 명분은 챙겼지만 실리는 부족하다는 분석이 나왔습니다.
서울시 버스 준공영제, 재정 부담은?
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서울시 버스 준공영제는 버스 운행 수입을 시가 관리하고 운송 비용을 보전해주는 제도로, 안정적인 대중교통 서비스 제공을 목적으로 합니다. 그러나 이 제도는 매년 막대한 재정 적자를 발생시키고 있으며, 2023년 8월 요금 인상에도 불구하고 적자 누적 문제가 개선되지 않고 있습니다. 시의회에서는 누적 적자가 1조원을 넘어설 경우 서울시 신용도가 하락할 우려가 있다고 지적했습니다.
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통상임금 판결로 인한 인건비 부담 증가는 서울시의 재정 부담을 더욱 가중시킬 것으로 예상됩니다. 시는 판결 결과를 적용할 경우 연간 800억원의 추가 부담이 발생하고, 노조 요구안을 100% 수용하면 연간 약 1,500억원을 부담해야 할 것으로 추정하고 있습니다. 이에 따라 운수업체의 자구 노력과 함께 요금 인상 논의가 필요하다는 의견도 나오고 있으나, 지방선거 등을 고려할 때 현실화는 쉽지 않을 전망입니다.
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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