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퀸제누비아2호 좌초, 선장도 구속영장
뉴스보이
2025.11.23. 10:49
뉴스보이
2025.11.23. 10:49
퀸제누비아2호 좌초, 선장도 책임있나?
1
퀸제누비아2호 좌초 사고 관련, 해경이 선장 A씨에 대해 구속영장을 신청함
2
A씨는 협수로 구간에서 선박 조종 지휘 의무를 방기하고 선장실에서 휴식한 혐의를 받음
3
앞서 일등항해사 B씨와 조타수 C씨는 자동항법장치 사용 및 휴대전화 사용 등 과실로 이미 구속됨
4
이 사고로 승객 246명과 승무원 21명 등 총 267명 중 30명이 부상을 입었음
5
해경은 조타기 이상 진술에 대해 현장 감식을 실시할 예정이나, 선체 결함 가능성은 낮다고 판단함
퀸제누비아2호 좌초, 원인은?
퀸제누비아2호 좌초 사고의 전말은?
협수로 구간 운항 규정은?
퀸제누비아2호 좌초 사고의 전말은?
•
퀸제누비아2호는 지난 11월 19일 제주에서 목포로 향하던 중 전남 신안군 장산도 인근 무인도인 족도에 충돌하여 좌초되었습니다. 이 사고로 승객과 승무원 267명 중 30명이 부상을 입었으나, 다행히 생명에는 지장이 없는 것으로 알려졌습니다.
•
사고 당시 여객선은 22~23.4노트의 정상 속도로 운항 중이었으며, 충돌 직전까지 속도를 줄이지 않았습니다. 이는 선원들이 자동 항법 장치에 의존하여 항해했기 때문으로 조사되었습니다.
협수로 구간 운항 규정은?
•
사고가 발생한 신안군 족도 인근 해상은 바위섬과 암초가 많고 뱃길이 좁은 '협수로' 구간입니다. 이러한 위험 구간에서는 자동 항법 장치를 끄고 항해사가 직접 눈으로 보면서 수동으로 항로를 조정해야 하는 것이 원칙입니다.
•
하지만 일등항해사는 협수로 진입 전 자동 항법 장치를 수동으로 전환하지 않고 휴대전화로 뉴스를 검색하는 등 임무를 소홀히 했습니다. 조타수 역시 수동 전환 등 제 역할을 하지 않아 사고를 막지 못했습니다.
퀸제누비아2호 좌초 사고의 전말은?
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퀸제누비아2호는 지난 11월 19일 제주에서 목포로 향하던 중 전남 신안군 장산도 인근 무인도인 족도에 충돌하여 좌초되었습니다. 이 사고로 승객과 승무원 267명 중 30명이 부상을 입었으나, 다행히 생명에는 지장이 없는 것으로 알려졌습니다.
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사고 당시 여객선은 22~23.4노트의 정상 속도로 운항 중이었으며, 충돌 직전까지 속도를 줄이지 않았습니다. 이는 선원들이 자동 항법 장치에 의존하여 항해했기 때문으로 조사되었습니다.
협수로 구간 운항 규정은?
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사고가 발생한 신안군 족도 인근 해상은 바위섬과 암초가 많고 뱃길이 좁은 '협수로' 구간입니다. 이러한 위험 구간에서는 자동 항법 장치를 끄고 항해사가 직접 눈으로 보면서 수동으로 항로를 조정해야 하는 것이 원칙입니다.
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하지만 일등항해사는 협수로 진입 전 자동 항법 장치를 수동으로 전환하지 않고 휴대전화로 뉴스를 검색하는 등 임무를 소홀히 했습니다. 조타수 역시 수동 전환 등 제 역할을 하지 않아 사고를 막지 못했습니다.
#퀸제누비아2호
#해양경찰청
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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