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최고가격제發 석유대리점 위기, 유통망 붕괴 우려
뉴스보이
2026.04.06. 00:05
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석유대리점, 최고가격제에 유통망 붕괴 위기 호소
1
한국석유유통협회는 석유 최고가격제 시행 후 유통망 붕괴 위기에 직면했다고 호소함
2
정유사의 대리점 공급가와 주유소 직접 공급가가 동일해져 유통 비용 손실이 발생함
3
협회는 대리점 공급가를 주유소 최고가격보다 낮게 책정할 것을 정유사에 촉구함
4
정유사 손실 보전 시 대리점 공급가 인하분도 함께 반영해 정산할 것을 요구함
5
고유가 기간 주유소 카드 수수료율을 0.8~1.2%로 한시적 인하할 것을 정부에 제안함
석유 최고가격제, 왜 도입되었고 유통 구조는?
석유 최고가격제 도입 배경은?
•
중동전쟁 발발 이후 유가 급등으로 인한 국민 부담 완화를 위해 정부가 석유 최고가격제를 시행했습니다. 이는 국내 기름값 안정을 목적으로 하며, 특히 2차 최고가 상한선이 휘발유 L당 1,934원, 경유 1,923원으로 설정되었습니다.
•
이 제도는 정유사가 주유소에 공급하는 가격에 상한선을 두어 소비자 가격 인하를 유도하는 방식입니다. 하지만 이로 인해 기존 석유 유통 구조에 예상치 못한 변화가 발생하여 석유대리점 업계의 위기를 초래했습니다.
석유 유통 구조는 어떻게 변화했나?
•
기존 석유 유통 방식은 정유사에서 대리점을 거쳐 주유소로 공급되거나, 정유사가 직접 주유소에 공급하는 두 가지 형태였습니다. 대리점은 전국 주유소 공급 물량의 40% 이상을 담당하는 핵심 유통 축입니다.
•
과거에는 대량 유통에 따른 협상력으로 대리점이 주유소보다 낮은 가격에 석유를 공급받아 이윤을 붙여 판매할 수 있었습니다. 그러나 최고가격제 시행 이후 정유사의 대리점 및 주유소 공급 가격이 사실상 동일해지면서 대리점의 수익 구조가 붕괴되었습니다.
주유소 카드 수수료 체계의 문제점은?
•
현재 주유소 카드 수수료는 40년간 매출액 대비 1.5%의 정률제로 운영되고 있습니다. 이는 유류세가 포함된 판매가에 부과되어 실제로는 약 3%에 달하는 부담으로 작용합니다.
•
유가가 상승할수록 주유소의 판매가 인하 여력은 줄어들고 소비자 부담은 커지지만, 카드사의 수익은 오히려 늘어나는 구조적 모순이 발생하고 있어 개선 요구가 지속되고 있습니다.
석유 최고가격제 도입 배경은?
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중동전쟁 발발 이후 유가 급등으로 인한 국민 부담 완화를 위해 정부가 석유 최고가격제를 시행했습니다. 이는 국내 기름값 안정을 목적으로 하며, 특히 2차 최고가 상한선이 휘발유 L당 1,934원, 경유 1,923원으로 설정되었습니다.
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이 제도는 정유사가 주유소에 공급하는 가격에 상한선을 두어 소비자 가격 인하를 유도하는 방식입니다. 하지만 이로 인해 기존 석유 유통 구조에 예상치 못한 변화가 발생하여 석유대리점 업계의 위기를 초래했습니다.
석유 유통 구조는 어떻게 변화했나?
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기존 석유 유통 방식은 정유사에서 대리점을 거쳐 주유소로 공급되거나, 정유사가 직접 주유소에 공급하는 두 가지 형태였습니다. 대리점은 전국 주유소 공급 물량의 40% 이상을 담당하는 핵심 유통 축입니다.
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과거에는 대량 유통에 따른 협상력으로 대리점이 주유소보다 낮은 가격에 석유를 공급받아 이윤을 붙여 판매할 수 있었습니다. 그러나 최고가격제 시행 이후 정유사의 대리점 및 주유소 공급 가격이 사실상 동일해지면서 대리점의 수익 구조가 붕괴되었습니다.
주유소 카드 수수료 체계의 문제점은?
•
현재 주유소 카드 수수료는 40년간 매출액 대비 1.5%의 정률제로 운영되고 있습니다. 이는 유류세가 포함된 판매가에 부과되어 실제로는 약 3%에 달하는 부담으로 작용합니다.
•
유가가 상승할수록 주유소의 판매가 인하 여력은 줄어들고 소비자 부담은 커지지만, 카드사의 수익은 오히려 늘어나는 구조적 모순이 발생하고 있어 개선 요구가 지속되고 있습니다.
#한국석유유통협회
#석유 최고가격제
#정유사
#대리점
#주유소
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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