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NYT "무안공항 참사, 조종사 실수가 사태 악화" 주장…작년엔 "콘크리트 벽이 참사 규모 키워"
뉴스보이
2026.05.02. 07:29
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간단 요약
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2024년 12월 29일 무안공항 제주항공 참사에서 조종사가 잘못된 엔진을 꺼 위기 상황을 악화시켰습니다.
NYT는 작년 보도에서 활주로 끝 콘크리트 시설이 참사 규모를 키웠다고 지적했습니다.
이 기사는 4개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
이 기사는 4개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
미국 뉴욕타임스(NYT)가 2024년 12월 29일 발생한 무안 국제공항 제주항공 여객기 참사 원인 분석 보도를 통해 조종사의 실수가 상황을 악화시켰다고 전했습니다.
NYT 탐사 보도팀은 조종사들이 너무 빨리 대응하여 피할 수도 있었던 위기를 더욱 악화시킨 것으로 보인다고 주장했습니다. NYT는 항공철도사고조사위원회(항철위)의 초기 조사 내용과 유사하게, 조종사가 더 크게 손상된 오른쪽 엔진이 아닌 왼쪽 엔진을 껐다는 분석을 판단의 근거로 제시했습니다.
블랙박스 기록상 조류 충돌 후 왼쪽 엔진 레버가 연료 차단 위치로 움직이고 화재 스위치가 당겨진 것이 잘못된 엔진이었을 수 있으며, 이는 조종사들의 큰 실수라고 언급했습니다. 또한 지상 영상에는 오른쪽 엔진이 더 심각한 문제를 보이는 것이 포착되었고, 왼쪽 화재 스위치가 당겨진 직후 전력이 완전히 끊어진 것은 오른쪽 엔진이 더 큰 문제였음을 시사한다고 판단했습니다.
한편, NYT는 여객기가 이착륙 장치를 내리지 않은 상태에서 활주로 한가운데로 동체 착륙을 한 것은 놀라운 성취였다고 평가했습니다. 허드슨강의 기적으로 유명한 전 여객기 기장 체슬린 슐렌버거는 NYT에 콘크리트 장벽만 없었다면 아마 살아남았을 것이라고 말했습니다.
NYT는 지난해 8월 탐사 보도 기사에서 활주로 끝의 단단한 콘크리트 방위각 시설(로컬라이저 둔덕)이 참사의 규모를 키운 결정적 요인임을 지적하며, 한국 정부가 이 문제점을 알고도 바로잡을 기회를 놓쳐왔다고 보도했습니다.
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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