IT/과학
철도연, 액화수소 저장·공급 일체형 시스템 개발 "주행거리 2배 이상 향상"
뉴스보이
2026.06.10. 09:40
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간단 요약
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철도연이 개발한 시스템은 극저온 액화수소의 고단열 저장과 효율적인 기화 기술이 핵심입니다.
이는 수소트램, 노후 디젤열차 전환 등 철도 모빌리티 전반에 활용될 전망입니다.
이 기사는 5개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
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한국철도기술연구원(철도연)이 철도차량에 탑재하는 액화수소 저장·공급 온보드 일체형 시스템을 개발했습니다. 이 시스템은 소형·경량화를 통해 주행거리를 기존 대비 2배 이상 향상할 것으로 기대됩니다. 철도연은 9일 충남 당진에서 철도산업계와 유관기관 관계자 30여명을 대상으로 액화수소 추진시스템 시연회를 개최했습니다.
이번에 개발된 온보드 일체형 액화수소 시스템은 단열 및 기화 성능을 극대화하고 일체형 설계를 적용하여 차량 탑재를 위한 소형·경량화를 구현했습니다. 이 시스템은 극저온 액화수소를 장시간 안전하게 보관하는 고단열 저장용기와 효율적인 기화 및 압력 제어를 통해 연료전지에 안정적으로 기체를 공급하는 기화시스템으로 구성됩니다. 특히, 영하 253도의 극저온 액화수소를 상온의 기체수소로 빠르게 변환하며 12~17bar 범위에서 압력을 제어하여 연료전지에 공급하는 기술을 포함합니다.
개발 시스템은 세계 최초로 100kW급 연료전지 4대를 병렬 제어하는 구조를 갖추고 있으며, 300kW급 전압 안정화 장치 2기와 150kWh 배터리팩 2기 등으로 구성됩니다. 현재 국내 액화수소 활용 법령이 미비하여 철도연은 2023년 7월 정부 승인을 받은 규제 샌드박스를 통해 2단계 안전관리계획 승인을 완료했습니다. 이에 따라 액화수소 모빌리티용 핵심기술 성능 검증을 위한 조합시험을 추가 수행할 예정입니다.
이 기술은 열차뿐만 아니라 수소트램 및 노후 디젤열차의 액화수소 추진시스템 전환을 앞당길 수 있을 것으로 전망됩니다. 김길동 수석연구원은 액화수소 기술이 기존 기체수소 대비 저장·수송에서 획기적인 개선을 가져오며 철도 적용 시 빠른 충전과 장거리 운행에 강점이 있다고 밝혔습니다.
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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