사회
전국 도시철도, "무임승차 손실 7,700억 원" 국비 보전 논의 본격화
뉴스보이
2026.07.02. 17:03
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간단 요약
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전국 6개 도시철도 운영기관이 무임수송 손실 국비 보전을 위한 공동 연구에 착수했습니다.
국가 복지 정책으로 도입된 제도로, 2025년 손실액은 7,754억 원에 달할 전망입니다.
이 기사는 4개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
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전국 6개 도시철도 운영기관이 정부의 무임 수송 지원 법적 근거 마련을 위해 공동 연구에 착수했습니다. 서울교통공사는 7월 2일 본사에서 도시철도 무임수송제도 지속 가능 방안 마련 연구용역 착수보고회를 개최했습니다. 이 연구용역은 정부를 설득할 정교한 논리와 구체적인 실행 방안을 마련하는 것이 목표입니다.
이번 용역은 국내외 대중교통 공공서비스의무(PSO) 제도 비교 분석, 운영기관 재정 및 적자 원인 객관적 규명, 무임 수송의 사회적 가치 및 비용편익 분석 등을 주요 과업으로 합니다. 특히, 무임 수송 손실과 원가에 미치지 못하는 운임 구조를 분리하여 적자 원인을 명확히 규명할 예정입니다. 대한교통학회는 7월 착수 보고를 시작으로 약 4개월간 연구를 진행하며, 10월 최종보고를 목표로 합니다.
도시철도 무임수송제도는 1980년 도입된 국가적 교통복지정책으로, 65세 이상 고령자, 장애인, 국가유공자 등의 운임을 전액 면제하고 있습니다. 그러나 손실을 보전할 법적 근거가 없어 운영기관이 비용을 부담해왔습니다. 전국 6개 운영기관의 무임 수송 손실은 2020년 4456억원에서 2025년 7754억원으로 5년 만에 약 1.7배 급증했습니다.
한영희 서울교통공사 기획본부장은 도시철도 무임 수송 비용이 운영기관에 전가되면서 시설투자 재원마저 고갈되고 있다고 밝혔습니다. 이번 연구용역을 통해 국가, 지자체, 운영기관이 상생할 수 있는 합리적인 재원 분담 방안을 도출하여 국비 지원이 반드시 이뤄질 수 있도록 최선을 다할 방침입니다.
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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