사회
신안산선 붕괴는 총체적 부실…광명시, 14개월 조사 끝에 제도 개선 건의
뉴스보이
2026.07.16. 18:20
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간단 요약
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설계 오류와 시공 부실이 겹쳐 발생한 신안산선 붕괴 사고의 원인이 14개월 만에 밝혀졌습니다.
광명시는 재발 방지를 위해 지하 안전관리 제도 개선안을 이달 말 국토교통부에 건의할 예정입니다.
이 기사는 14개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
이 기사는 14개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
지난해 4월 11일 발생한 신안산선 복선전철 제5-2공구 붕괴 사고는 설계부터 시공, 감리까지 전 과정의 부실이 누적된 인재로 드러났습니다. 당시 터널 상부 도로가 무너지며 시공사인 포스코이앤씨 근로자 1명이 숨지고, 하청업체 굴착기 기사 1명이 중상을 입는 안타까운 사고가 발생했습니다.
광명시는 사고 직후 민간 전문가 등이 참여하는 지하사고조사위원회를 구성해 14개월간 정밀 조사를 벌였습니다. 조사 결과, 이번 사고는 특정 공정의 문제가 아닌 설계·시공·건설사업관리 전 과정에서 발생한 복합적인 부실이 빚어낸 결과라는 결론이 나왔습니다.
특히 설계 단계에서의 치명적인 오류가 결정적이었습니다. 중앙기둥에 작용하는 하중을 실제보다 2.5배 낮게 산정했고, 기둥 길이를 4.72m가 아닌 0.335m로 잘못 입력하는 등 기술적 결함이 확인됐습니다.
광명시는 이번 조사 결과를 바탕으로 도심지 시추조사 간격을 100m에서 50m 이내로 축소하고, 2아치 터널 중앙기둥에 대한 3차원 구조해석을 의무화하는 등의 제도 개선안을 마련했습니다. 이달 말 국토교통부에 이를 건의해 국가 차원의 안전관리 체계를 강화할 방침입니다.
한편 광명시는 지난해 12월 지하안전관리 조례를 제정하고 전담팀을 신설했습니다. 지표투과레이더(GPR) 탐사를 통해 지반 이상을 선제적으로 점검하는 등 지방정부 차원의 안전망 구축에도 힘쓰고 있습니다. 박승원 광명시장은 "유사 사고가 반복되지 않도록 중앙정부와 협력해 안전관리 제도를 더욱 촘촘히 마련하겠다"고 강조했습니다.
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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