경제
국토부, 철도 정비체계 전면 개편…AI 도입하고 노후 부품 교체
뉴스보이
2026.07.27. 11:01
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2026.07.27. 11:01
간단 요약
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올해 상반기 열차 운행 장애가 40건으로 늘어남에 따라 정부가 정비 체계를 대폭 강화합니다.
2030년까지 2천억 원을 투입해 노후 부품을 교체하고, AI 기반의 예방 정비 시스템을 도입합니다.
이 기사는 13개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
이 기사는 13개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
최근 열차 고장으로 인한 운행 장애가 급증하면서 철도 안전에 대한 우려가 커지고 있습니다. 국토교통부에 따르면 올해 6월까지 발생한 운행 장애는 40건으로, 지난해 같은 기간 31건보다 9건 증가했습니다. 특히 운행한 지 20년이 넘은 노후 철도 차량 비율이 고속열차는 53%, 일반열차는 62%에 달해 정비 체계 개선이 시급한 상황입니다.
이에 국토교통부는 '철도차량 정비 전주기 강화대책'을 발표하고 정비 체계를 근본적으로 개편하기로 했습니다. 우선 2030년까지 2000억 원을 투입해 고속열차의 노후 전기 장치 30개 품목을 전면 교체합니다. 또한, 동력·주행·신호 등 16개 주요 장치에 센서를 설치하는 상태기반정비(CBM) 체계를 구축해 AI가 실시간으로 고장을 예측하고 부품 교체 시기를 최적화할 계획입니다.
안전 기준도 대폭 강화됩니다. 동력·주행·제동 등 탈선 위험이 있는 14개 주요 장치에서 이상 징후가 발견되면 원칙적으로 영업 운행이 금지됩니다. 아울러 서울역, 수서역, 부산역, 광주송정역, 오송역, 경주역 등 6개 거점역에 예비 열차를 상시 배치해 비상 상황 발생 시 전국 어디서나 30분 이내에 대체 열차를 투입할 수 있는 체계를 마련했습니다.
김태병 국토교통부 철도국장은 노후화와 기후변화 등 열차 운행 환경 변화에 선제적으로 대응하기 위해 정비 체계를 개선하는 것이 무엇보다 중요하다고 강조했습니다. 정부는 관계기관 합동 '원인 조사 TF'를 구성해 정비 현장의 문제점을 지속적으로 분석하고 전문성을 높여나갈 방침입니다.
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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