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부산 전복 예인선 실종자 100km 밖 포항서 발견…해경, 동해안 수색 확대
뉴스보이
2026.09.10. 13:39
뉴스보이
2026.09.10. 13:39
남은 실종자 5명 수색 난항과 침몰 선체 인양 요구
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지난 2일 부산 앞바다에서 전복된 예인선 실종 선원 1명이 사고 지점에서 100km 떨어진 경북 포항 해변에서 숨진 채 발견됨.
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디지털 포렌식과 지문 정밀 대조를 거쳐 발견된 시신의 신원이 티엔에스캐처호의 2기관사로 최종 확인됨.
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실종자의 북동쪽 표류가 확인되자 해경은 수색 범위를 경북 및 강원 동해안까지 세로 141km로 2배 확대함.
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이로써 승선원 8명 중 구조 1명, 사망 2명이며 한국인 4명과 외국인 1명 등 5명은 여전히 실종 상태임.
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기상 악화로 수심 87m 선체 수색이 난항을 겪는 가운데 가족들은 초동 대응 미흡을 지적하며 인양을 요구함.
100km 밖에서 발견된 실종 선원과 동해안 광역 수색
부산서 실종된 선원이 어떻게 100km 밖 포항에서 발견됐나
가라앉은 선체 수색은 왜 바로 진행되지 못하나
침몰 선체 인양 책임과 남은 수색 절차는 어떻게 되나
부산서 실종된 선원이 어떻게 100km 밖 포항에서 발견됐나
•
부산 오륙도 앞바다에서 사고를 당한 실종 선원이 100km 넘게 떨어진 경북 포항 해안에서 발견된 것은 북쪽으로 흐르는 해류와 바람의 영향 때문입니다. 동해 남부 연안에는 대한해협을 거쳐 북상하는 동한난류가 강하게 흐르고 있어 바다 표면에 뜬 물체가 빠른 속도로 북동쪽으로 떠밀려갈 수 있습니다.
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해경은 실종 선원의 표류 경로를 확인한 뒤 해상 수색 구역을 기존 가로 31km·세로 70km에서 세로 방향을 141km까지 2배가량 넓혔습니다. 이와 함께 경북과 강원 해역을 관할하는 동해지방해양경찰청과 공조하고 러시아와 일본 당국에도 실종자 수색 협조를 요청했습니다.
가라앉은 선체 수색은 왜 바로 진행되지 못하나
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침몰한 선체 안에 실종자가 있을 가능성이 제기되지만, 선체가 가라앉은 수심 87m는 해경의 자체 잠수 한계인 60m를 넘어섭니다. 깊은 바다에서는 일반 압축공기를 사용할 경우 질소마취와 감압병 위험이 발생하므로 통상적인 방식으로는 접근하기 어렵습니다.
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수심 60m를 초과하는 심해 작업을 수행하기 위해서는 혼합기체를 사용하는 특수 잠수 설비와 민간 전문 잠수 인력이 필수적입니다. 해경은 현장 해역의 기상 악화가 이어짐에 따라 바다 상황이 나아지는 시점에 맞춰 민간 잠수사를 투입하는 방안을 검토하고 있습니다.
침몰 선체 인양 책임과 남은 수색 절차는 어떻게 되나
•
해상 조난 사고에서 인명을 수색하고 구조하는 일은 국가의 책임이지만, 침몰한 선박의 인양과 처리는 법적으로 선박 소유자인 선사의 책임입니다. 이에 따라 해경은 실종자 수색에 집중하고 있으며 선사 측이 민간 전문 구난 업체를 통해 선체 인양을 진행할 예정입니다.
•
현재 티엔에스캐처호 승선원 8명 가운데 1명이 구조되고 2명이 사망했으며, 한국인 4명과 인도네시아인 1명 등 총 5명은 여전히 실종 상태입니다. 해경은 기상 여건이 풀리는 대로 선체 수중 수색을 시도하는 한편, 동해안 전역에 걸친 광역 해상 수색을 지속할 계획입니다.
부산서 실종된 선원이 어떻게 100km 밖 포항에서 발견됐나
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부산 오륙도 앞바다에서 사고를 당한 실종 선원이 100km 넘게 떨어진 경북 포항 해안에서 발견된 것은 북쪽으로 흐르는 해류와 바람의 영향 때문입니다. 동해 남부 연안에는 대한해협을 거쳐 북상하는 동한난류가 강하게 흐르고 있어 바다 표면에 뜬 물체가 빠른 속도로 북동쪽으로 떠밀려갈 수 있습니다.
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해경은 실종 선원의 표류 경로를 확인한 뒤 해상 수색 구역을 기존 가로 31km·세로 70km에서 세로 방향을 141km까지 2배가량 넓혔습니다. 이와 함께 경북과 강원 해역을 관할하는 동해지방해양경찰청과 공조하고 러시아와 일본 당국에도 실종자 수색 협조를 요청했습니다.
가라앉은 선체 수색은 왜 바로 진행되지 못하나
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침몰한 선체 안에 실종자가 있을 가능성이 제기되지만, 선체가 가라앉은 수심 87m는 해경의 자체 잠수 한계인 60m를 넘어섭니다. 깊은 바다에서는 일반 압축공기를 사용할 경우 질소마취와 감압병 위험이 발생하므로 통상적인 방식으로는 접근하기 어렵습니다.
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수심 60m를 초과하는 심해 작업을 수행하기 위해서는 혼합기체를 사용하는 특수 잠수 설비와 민간 전문 잠수 인력이 필수적입니다. 해경은 현장 해역의 기상 악화가 이어짐에 따라 바다 상황이 나아지는 시점에 맞춰 민간 잠수사를 투입하는 방안을 검토하고 있습니다.
침몰 선체 인양 책임과 남은 수색 절차는 어떻게 되나
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해상 조난 사고에서 인명을 수색하고 구조하는 일은 국가의 책임이지만, 침몰한 선박의 인양과 처리는 법적으로 선박 소유자인 선사의 책임입니다. 이에 따라 해경은 실종자 수색에 집중하고 있으며 선사 측이 민간 전문 구난 업체를 통해 선체 인양을 진행할 예정입니다.
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현재 티엔에스캐처호 승선원 8명 가운데 1명이 구조되고 2명이 사망했으며, 한국인 4명과 인도네시아인 1명 등 총 5명은 여전히 실종 상태입니다. 해경은 기상 여건이 풀리는 대로 선체 수중 수색을 시도하는 한편, 동해안 전역에 걸친 광역 해상 수색을 지속할 계획입니다.
#해양경찰청
#티엔에스캐처호
#디지털 포렌식
#예인선
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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