데일리 TOP10
현대차·기아와 LG엔솔, '사용 후 배터리' ESS 실증사업 착수
뉴스보이
2026.09.10. 15:07
뉴스보이
2026.09.10. 15:07
E-GMP 배터리 재사용과 충전 인프라 연계를 통한 순환경제 모델 검증
1
현대차·기아와 LG에너지솔루션 등 5개사가 전기차 사용 후 배터리를 ESS로 재사용하는 UBESS 실증사업을 본격 추진함.
2
이번 사업은 E-GMP 전용 플랫폼 배터리팩을 활용한 국내 첫 사례로, 총 200kWh 규모의 실증 설비로 구축됨.
3
해당 시스템은 저렴한 시간대에 전력을 저장한 뒤 요금이 높은 피크 시간대에 전기차 급속충전에 공급하는 방식으로 운영됨.
4
현대차·기아가 모델 개발을 총괄하고 LG엔솔이 제작과 검증을 맡으며 현대엔지니어링과 원익피앤이가 인프라 연계를 분담함.
5
참여사들은 실제 환경에서 제어 알고리즘과 안전성을 종합 검증해 배터리 순환경제 실현 가능성을 모색할 계획임.
사용 후 배터리 재사용 ESS 실증의 배경과 운영 체계
사용 후 배터리를 왜 ESS로 재사용할까
200kWh급 실증 설비는 어떻게 운영되나
안전 기준과 향후 확인할 과제
사용 후 배터리를 왜 ESS로 재사용할까
•
전기차 배터리는 주행용 성능이 다해 차량에서 교체되더라도 70~80% 수준의 잔존 용량이 남아 있어 고정형 에너지저장장치로 재사용할 수 있습니다. 이를 통해 자원 낭비를 줄이고 배터리 수명을 극대화하는 친환경 순환경제를 구축할 수 있습니다.
•
국내 전기차 사용 후 배터리 연간 배출량은 2023년 2,355개에서 2025년 8,321개, 2030년 약 10만 7,500개로 급증할 것으로 전망됩니다. 급증하는 배터리 폐기물을 원료 추출 단계 이전에 에너지저장장치로 먼저 재사용하면 경제적·환경적 가치를 동시에 높일 수 있습니다.
200kWh급 실증 설비는 어떻게 운영되나
•
이번 실증은 현대차·기아의 전용 전기차 플랫폼 배터리팩을 활용해 총 200kWh 규모의 에너지저장장치 시스템을 구축했습니다. 해당 시스템은 전기차 급속충전기와 연계되어 전력 부하를 분산하고 효율적인 전력 공급을 지원하도록 설계되었습니다.
•
실증 설비는 전기요금이 낮은 시간대에 전력을 저장한 뒤 요금이 높은 피크 시간대에 전기차 급속충전기로 전기를 공급하는 방식으로 운영됩니다. 이러한 운영 방식은 시간대별 전력 요금 차이를 활용해 충전 인프라 운영의 경제성을 확보하는 핵심 원리입니다.
•
현대차·기아가 사업 모델 개발을 총괄하고 LG에너지솔루션이 배터리 진단 및 제작을 맡아 성능과 안전성 검증을 지원합니다. 현대엔지니어링은 충전 인프라 연계성을 검토하고 원익피앤이는 충전기 기술 검증과 안정적인 설비 운용을 분담합니다.
안전 기준과 향후 확인할 과제
•
정부는 2023년 10월부터 재사용전지 안전성 검사제도를 시행해 안전 기준을 통과한 배터리만 유통되도록 관리하고 있습니다. 더불어 배터리 탈거 전 성능평가와 전주기 이력 관리를 체계화하는 법률 제정을 추진하며 제도적 기반을 다지고 있습니다.
•
참여 기업들은 실제 사업 환경에서 충·방전 제어 알고리즘과 시스템 안전성 및 배터리 성능 유지 특성을 종합적으로 검증할 예정입니다. 이러한 실증 데이터를 바탕으로 배터리 순환경제 비즈니스 모델의 사업성과 상용화 가능성을 점검할 계획입니다.
사용 후 배터리를 왜 ESS로 재사용할까
•
전기차 배터리는 주행용 성능이 다해 차량에서 교체되더라도 70~80% 수준의 잔존 용량이 남아 있어 고정형 에너지저장장치로 재사용할 수 있습니다. 이를 통해 자원 낭비를 줄이고 배터리 수명을 극대화하는 친환경 순환경제를 구축할 수 있습니다.
•
국내 전기차 사용 후 배터리 연간 배출량은 2023년 2,355개에서 2025년 8,321개, 2030년 약 10만 7,500개로 급증할 것으로 전망됩니다. 급증하는 배터리 폐기물을 원료 추출 단계 이전에 에너지저장장치로 먼저 재사용하면 경제적·환경적 가치를 동시에 높일 수 있습니다.
200kWh급 실증 설비는 어떻게 운영되나
•
이번 실증은 현대차·기아의 전용 전기차 플랫폼 배터리팩을 활용해 총 200kWh 규모의 에너지저장장치 시스템을 구축했습니다. 해당 시스템은 전기차 급속충전기와 연계되어 전력 부하를 분산하고 효율적인 전력 공급을 지원하도록 설계되었습니다.
•
실증 설비는 전기요금이 낮은 시간대에 전력을 저장한 뒤 요금이 높은 피크 시간대에 전기차 급속충전기로 전기를 공급하는 방식으로 운영됩니다. 이러한 운영 방식은 시간대별 전력 요금 차이를 활용해 충전 인프라 운영의 경제성을 확보하는 핵심 원리입니다.
•
현대차·기아가 사업 모델 개발을 총괄하고 LG에너지솔루션이 배터리 진단 및 제작을 맡아 성능과 안전성 검증을 지원합니다. 현대엔지니어링은 충전 인프라 연계성을 검토하고 원익피앤이는 충전기 기술 검증과 안정적인 설비 운용을 분담합니다.
안전 기준과 향후 확인할 과제
•
정부는 2023년 10월부터 재사용전지 안전성 검사제도를 시행해 안전 기준을 통과한 배터리만 유통되도록 관리하고 있습니다. 더불어 배터리 탈거 전 성능평가와 전주기 이력 관리를 체계화하는 법률 제정을 추진하며 제도적 기반을 다지고 있습니다.
•
참여 기업들은 실제 사업 환경에서 충·방전 제어 알고리즘과 시스템 안전성 및 배터리 성능 유지 특성을 종합적으로 검증할 예정입니다. 이러한 실증 데이터를 바탕으로 배터리 순환경제 비즈니스 모델의 사업성과 상용화 가능성을 점검할 계획입니다.
#현대자동차
#LG에너지솔루션
#기아
#ESS
#E-GMP
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
• 이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다.
• AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
