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서울 시내버스 노조 찬반투표 가결…합의 불발 시 16일 전면 파업
뉴스보이
2026.09.11. 18:50
뉴스보이
2026.09.11. 18:50
통상임금 산정 기준 대립과 서울시 비상 수송 대책 착수
1
서울 시내버스 노조가 쟁의행위 찬반투표에서 재적 대비 87.94% 찬성으로 파업안을 가결함.
2
노조는 통상임금 기준근로시간 176시간 산정과 시급 7.85% 인상 등을 요구하고 있음.
3
반면 사측은 209시간 기준을 제시하며 노조 요구 수용 시 막대한 재정 부담이 발생한다고 반박함.
4
노조는 15일 서울지방노동위원회 2차 조정회의가 결렬되면 16일 첫차부터 전면 파업에 돌입할 방침임.
5
이에 서울시는 파업 현실화에 대비해 대체 교통수단 투입 등 비상 수송 대책을 마련하고 있음.
서울 시내버스 파업 예고를 부른 통상임금 갈등과 준공영제 쟁점
지난 1월 파업 이후 왜 수개월 만에 다시 멈출 위기에 놓였을까
통상임금 기준 176시간과 209시간은 왜 첨예하게 맞설까
버스 노사 협상 결과가 서울시 재정과 시민에게 미치는 영향은 무엇일까
지난 1월 파업 이후 왜 수개월 만에 다시 멈출 위기에 놓였을까
•
지난 1월 파업 타결 당시 통상임금 체계 개편 논의를 뒤로 미뤄두었으나 이후 관련 대법원 판결과 임금 협상 결렬이 이어지며 갈등이 다시 불붙었습니다. 노사는 연초 파업 당시 기본급 2.9% 인상과 정년 연장에는 합의했지만 통상임금 산정 기준은 최종 매듭짓지 못했습니다.
•
이후 진행된 2026년 임금협정 협상에서 노사는 입장차를 좁히지 못했고 결국 쟁의행위 찬반투표를 진행했습니다. 투표 결과 재적 조합원 기준 87.94%의 압도적인 찬성표가 나오면서 파업안이 최종 가결되었습니다.
•
노조는 15일 서울지방노동위원회 2차 조정회의마저 합의점을 찾지 못하면 16일 첫차부터 전면 파업에 돌입할 방침입니다. 이번 조정이 결렬될 경우 서울 시내버스는 같은 해에 두 차례나 운행이 중단되는 초유의 사태를 맞이하게 됩니다.
통상임금 기준 176시간과 209시간은 왜 첨예하게 맞설까
•
노조는 상여금을 통상임금으로 인정한 대법원 판결 법리에 따라 월 176시간 기준을 전 사업장에 즉각 적용해야 한다고 요구하고 있습니다. 반면 사측은 개별 버스회사 소송 판결 전 일괄 적용이 어렵다며 우선 209시간 기준으로 지급한 뒤 나중에 정산하자는 입장입니다.
•
노조가 주장하는 176시간은 실제 소정근로시간에 근거하며 여기에 시급 7.85% 인상도 함께 요구하고 있습니다. 하지만 사측은 노조 요구를 전면 수용할 경우 평균 30.57%의 임금 인상 효과가 발생해 해마다 5천억 원 이상의 막대한 비용이 추가된다고 반박합니다.
버스 노사 협상 결과가 서울시 재정과 시민에게 미치는 영향은 무엇일까
•
서울 시내버스는 운송 적자 전액을 시 예산으로 보전하는 준공영제로 운영되므로 노사 협상 결과는 지자체 재정과 대중교통 요금에 직접적인 영향을 미칩니다. 실제로 서울시가 버스 회사에 지급한 재정지원금은 2025년 기준 약 4,575억 원 규모에 달했습니다.
•
파업이 현실화될 경우 하루 7천여 대 버스를 이용하는 일평균 379만 명 이상 시민들의 발이 묶이게 됩니다. 서울시는 시민들의 이동 불편을 최소화하기 위해 지하철 증편과 대체 교통수단 투입을 포함한 비상 수송 대책 마련에 착수했습니다.
지난 1월 파업 이후 왜 수개월 만에 다시 멈출 위기에 놓였을까
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지난 1월 파업 타결 당시 통상임금 체계 개편 논의를 뒤로 미뤄두었으나 이후 관련 대법원 판결과 임금 협상 결렬이 이어지며 갈등이 다시 불붙었습니다. 노사는 연초 파업 당시 기본급 2.9% 인상과 정년 연장에는 합의했지만 통상임금 산정 기준은 최종 매듭짓지 못했습니다.
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이후 진행된 2026년 임금협정 협상에서 노사는 입장차를 좁히지 못했고 결국 쟁의행위 찬반투표를 진행했습니다. 투표 결과 재적 조합원 기준 87.94%의 압도적인 찬성표가 나오면서 파업안이 최종 가결되었습니다.
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노조는 15일 서울지방노동위원회 2차 조정회의마저 합의점을 찾지 못하면 16일 첫차부터 전면 파업에 돌입할 방침입니다. 이번 조정이 결렬될 경우 서울 시내버스는 같은 해에 두 차례나 운행이 중단되는 초유의 사태를 맞이하게 됩니다.
통상임금 기준 176시간과 209시간은 왜 첨예하게 맞설까
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노조는 상여금을 통상임금으로 인정한 대법원 판결 법리에 따라 월 176시간 기준을 전 사업장에 즉각 적용해야 한다고 요구하고 있습니다. 반면 사측은 개별 버스회사 소송 판결 전 일괄 적용이 어렵다며 우선 209시간 기준으로 지급한 뒤 나중에 정산하자는 입장입니다.
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노조가 주장하는 176시간은 실제 소정근로시간에 근거하며 여기에 시급 7.85% 인상도 함께 요구하고 있습니다. 하지만 사측은 노조 요구를 전면 수용할 경우 평균 30.57%의 임금 인상 효과가 발생해 해마다 5천억 원 이상의 막대한 비용이 추가된다고 반박합니다.
버스 노사 협상 결과가 서울시 재정과 시민에게 미치는 영향은 무엇일까
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서울 시내버스는 운송 적자 전액을 시 예산으로 보전하는 준공영제로 운영되므로 노사 협상 결과는 지자체 재정과 대중교통 요금에 직접적인 영향을 미칩니다. 실제로 서울시가 버스 회사에 지급한 재정지원금은 2025년 기준 약 4,575억 원 규모에 달했습니다.
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파업이 현실화될 경우 하루 7천여 대 버스를 이용하는 일평균 379만 명 이상 시민들의 발이 묶이게 됩니다. 서울시는 시민들의 이동 불편을 최소화하기 위해 지하철 증편과 대체 교통수단 투입을 포함한 비상 수송 대책 마련에 착수했습니다.
#서울시내버스노동조합
#서울특별시
#파업
#통상임금
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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