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서울 시내버스 16일 파업 예고…서울시, 무료 셔틀 1500대 투입
뉴스보이
2026.09.14. 11:24
뉴스보이
2026.09.14. 11:24
지하철 202회 증회 및 따릉이 무료화 등 역대 최대 비상수송대책 가동
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서울 시내버스 노조가 15일 협상 결렬 시 16일 첫차부터 전면 파업에 돌입한다고 예고함.
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이에 시는 역대 최다인 무료 셔틀버스 최대 1500대를 주요 거점과 지하철역 등에 투입함.
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아울러 출퇴근 시간 지하철 운행을 하루 202회 늘리고 막차 시간도 익일 오전 2시로 연장함.
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가로변 전용차로 일반 차량 통행을 임시 허용하고 단거리 수요 분산을 위해 따릉이도 무료화함.
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시는 교통 혼잡을 줄이고자 출근 시간 조정을 요청하며 운행 방해 행위에는 엄정 대응하기로 함.
서울 시내버스 파업 예고와 비상수송대책
시내버스 노사가 맞서는 쟁점은 무엇인가
버스 임금 갈등에 서울시가 나서는 이유는 무엇인가
과거 파업과 비교해 무엇이 달라졌는가
시내버스 노사가 맞서는 쟁점은 무엇인가
•
서울 시내버스 노사가 대립하는 핵심 이유는 통상임금 산정 기준 시간과 임금 인상률을 둘러싼 입장 차이 때문입니다. 노사는 각종 수당의 기준이 되는 근로시간을 몇 시간으로 계산할지를 두고 팽팽하게 맞서고 있습니다.
•
서울시버스노동조합은 대법원 판결 취지에 맞춰 기준 시간을 월 176시간으로 적용하고 시급 7.85% 인상과 과거 미지급분 소급을 요구하고 있습니다. 반면 서울시버스운송사업조합은 기준 시간을 월 209시간으로 개편하고 기본급을 동결해야 막대한 재정 부담을 피할 수 있다고 맞섰습니다.
•
노조는 조합원 찬성률 96.25%로 파업안을 가결하며 강경한 태도를 보이고 있습니다. 지난 9일 1차 조정회의가 결렬된 가운데 노사는 15일 2차 조정회의에서 최종 합의안 마련을 시도합니다.
버스 임금 갈등에 서울시가 나서는 이유는 무엇인가
•
서울시가 버스 노사의 임금 협상에 직접 개입하는 이유는 버스 운영 적자를 시 예산으로 메워 주는 준공영제 구조 때문입니다. 서울시는 2004년부터 버스 공공성을 지키기 위해 운송 수입을 공동 관리하고 부족한 비용을 전액 시 재정으로 보전해 왔습니다.
•
준공영제 체계에서는 기사 인건비 상승분이 버스 요금 인상 없이 고스란히 서울시의 재정지원금 지출 확대로 이어집니다. 시 예산 부담이 커지는 구조인 만큼 서울시는 노사의 양보를 촉구하는 동시에 대규모 비상수송대책을 총괄해 마련했습니다.
과거 파업과 비교해 무엇이 달라졌는가
•
서울시는 과거 파업 때보다 두 배 이상 늘어난 역대 최대 규모의 대체 교통수단을 가동할 준비를 마쳤습니다. 이번 대책은 15일 열리는 2차 조정회의에서 노사 합의가 이뤄지지 않을 경우 16일 첫차부터 곧바로 시행됩니다.
•
과거 2024년 3월 파업은 11시간 만에 타결되었고 지난 1월 파업은 이틀 만에 끝났으나 당시 통상임금 개편 논의는 사후 과제로 미뤄졌습니다. 당시 매듭짓지 못한 쟁점이 이어지면서 이번 파업 예고로 다시 불거졌습니다.
•
이에 서울시는 지난 1월 투입했던 700여 대의 두 배 수준인 무료 셔틀버스 최대 1500대를 확보해 지하철역과 거점 구간에 배치하기로 했습니다. 아울러 출퇴근 시간대 지하철 운행을 늘리고 가로변 버스전용차로의 일반 차량 통행을 임시로 허용할 계획입니다.
시내버스 노사가 맞서는 쟁점은 무엇인가
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서울 시내버스 노사가 대립하는 핵심 이유는 통상임금 산정 기준 시간과 임금 인상률을 둘러싼 입장 차이 때문입니다. 노사는 각종 수당의 기준이 되는 근로시간을 몇 시간으로 계산할지를 두고 팽팽하게 맞서고 있습니다.
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서울시버스노동조합은 대법원 판결 취지에 맞춰 기준 시간을 월 176시간으로 적용하고 시급 7.85% 인상과 과거 미지급분 소급을 요구하고 있습니다. 반면 서울시버스운송사업조합은 기준 시간을 월 209시간으로 개편하고 기본급을 동결해야 막대한 재정 부담을 피할 수 있다고 맞섰습니다.
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노조는 조합원 찬성률 96.25%로 파업안을 가결하며 강경한 태도를 보이고 있습니다. 지난 9일 1차 조정회의가 결렬된 가운데 노사는 15일 2차 조정회의에서 최종 합의안 마련을 시도합니다.
버스 임금 갈등에 서울시가 나서는 이유는 무엇인가
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서울시가 버스 노사의 임금 협상에 직접 개입하는 이유는 버스 운영 적자를 시 예산으로 메워 주는 준공영제 구조 때문입니다. 서울시는 2004년부터 버스 공공성을 지키기 위해 운송 수입을 공동 관리하고 부족한 비용을 전액 시 재정으로 보전해 왔습니다.
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준공영제 체계에서는 기사 인건비 상승분이 버스 요금 인상 없이 고스란히 서울시의 재정지원금 지출 확대로 이어집니다. 시 예산 부담이 커지는 구조인 만큼 서울시는 노사의 양보를 촉구하는 동시에 대규모 비상수송대책을 총괄해 마련했습니다.
과거 파업과 비교해 무엇이 달라졌는가
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서울시는 과거 파업 때보다 두 배 이상 늘어난 역대 최대 규모의 대체 교통수단을 가동할 준비를 마쳤습니다. 이번 대책은 15일 열리는 2차 조정회의에서 노사 합의가 이뤄지지 않을 경우 16일 첫차부터 곧바로 시행됩니다.
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과거 2024년 3월 파업은 11시간 만에 타결되었고 지난 1월 파업은 이틀 만에 끝났으나 당시 통상임금 개편 논의는 사후 과제로 미뤄졌습니다. 당시 매듭짓지 못한 쟁점이 이어지면서 이번 파업 예고로 다시 불거졌습니다.
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이에 서울시는 지난 1월 투입했던 700여 대의 두 배 수준인 무료 셔틀버스 최대 1500대를 확보해 지하철역과 거점 구간에 배치하기로 했습니다. 아울러 출퇴근 시간대 지하철 운행을 늘리고 가로변 버스전용차로의 일반 차량 통행을 임시로 허용할 계획입니다.
#서울특별시
#서울시내버스노동조합
#따릉이
#파업
#시내버스
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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