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서울 시내버스 16일 전면 파업 초읽기…노사 통상임금 평행선 속 최종 담판
뉴스보이
2026.09.15. 11:11
뉴스보이
2026.09.15. 11:11
지하철 202회 증편과 무료 셔틀버스 최대 1500대 투입 등 비상수송대책 가동
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서울시버스노동조합이 임금협상 합의 불발 시 16일 첫차부터 전면 파업에 돌입하겠다고 예고함.
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앞서 진행된 파업 찬반투표에서 61개 버스 회사 조합원 87.94%가 찬성해 파업이 가결되었음.
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현재 노사는 통상임금 산정 기준시간 적용과 임금 인상률을 둘러싸고 팽팽한 대립을 이어가고 있음.
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이에 서울지방노동위원회는 15일 오후 2시 2차 최종 조정 회의를 열어 분쟁 중재에 나섬.
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서울시는 파업 결렬에 대비해 지하철 202회 증편과 무료 셔틀 최대 1500대 투입 등 비상대책을 마련함.
서울 시내버스 노사가 통상임금 기준시간을 두고 맞서는 이유
기준시간 176시간과 209시간은 어떻게 다른가
임금 협상에 서울시가 직접 개입하는 이유
남은 협상 일정과 파업 시 대체 교통편
기준시간 176시간과 209시간은 어떻게 다른가
•
통상임금 산정 기준시간이 209시간에서 176시간으로 줄어들면 시간당 통상임금이 높아져 연장근로와 야간근로에 붙는 각종 수당도 함께 늘어납니다. 기본 시급을 계산할 때 나누는 기준 시간이 작아질수록 1시간당 환산되는 임금 단가가 커지기 때문입니다.
•
노동조합은 대법원 판결 취지에 따라 176시간을 적용하고 기본 시급을 7.85% 올려야 한다고 요구하고 있습니다. 반면 사측과 서울시는 관련 소송이 완전히 끝나지 않았으므로 209시간을 기준으로 임금 체계를 개편해야 한다고 맞서고 있습니다.
임금 협상에 서울시가 직접 개입하는 이유
•
서울 시내버스는 회사의 적자분을 세금으로 보전해 주는 준공영제로 운영되기 때문에 임금 인상이 시 재정에 직접적인 영향을 미칩니다. 버스 운송으로 거둔 수입이 표준 운송 비용에 미치지 못하면 부족한 금액 전체를 서울시 재정지원금으로 채워 넣는 구조입니다.
•
시내버스 운송에 들어가는 전체 비용 가운데 운전기사 인건비가 차지하는 비중은 64.3%에 달합니다. 인건비 지출이 늘어날수록 서울시가 버스 회사에 실비로 지원해야 하는 세금 부담도 함께 커집니다.
•
서울시와 사측은 노조 요구를 그대로 수용하면 해마다 5천억 원이 넘는 추가 재정이 들어간다고 우려하고 있습니다. 이에 대해 노조는 사측이 통상임금과 무관한 항목까지 포함해 재정 부담을 지나치게 부풀렸다고 반박했습니다.
남은 협상 일정과 파업 시 대체 교통편
•
노사는 15일 오후 2시 서울지방노동위원회에서 열리는 2차 조정 회의에서 마지막 담판을 진행합니다. 이번 회의에서도 협상이 타결되지 않으면 버스 노조는 16일 첫차부터 예고대로 전면 파업에 들어갈 예정입니다.
•
서울시는 파업이 현실화될 경우 지하철 운행을 하루 202회 늘리고 출퇴근 혼잡시간과 막차 운행을 연장하기로 했습니다. 아울러 자치구와 주요 간선도로에 무료 셔틀버스 최대 1500대를 투입하고 공공자전거 따릉이를 무료로 이용할 수 있도록 지원합니다.
기준시간 176시간과 209시간은 어떻게 다른가
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통상임금 산정 기준시간이 209시간에서 176시간으로 줄어들면 시간당 통상임금이 높아져 연장근로와 야간근로에 붙는 각종 수당도 함께 늘어납니다. 기본 시급을 계산할 때 나누는 기준 시간이 작아질수록 1시간당 환산되는 임금 단가가 커지기 때문입니다.
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노동조합은 대법원 판결 취지에 따라 176시간을 적용하고 기본 시급을 7.85% 올려야 한다고 요구하고 있습니다. 반면 사측과 서울시는 관련 소송이 완전히 끝나지 않았으므로 209시간을 기준으로 임금 체계를 개편해야 한다고 맞서고 있습니다.
임금 협상에 서울시가 직접 개입하는 이유
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서울 시내버스는 회사의 적자분을 세금으로 보전해 주는 준공영제로 운영되기 때문에 임금 인상이 시 재정에 직접적인 영향을 미칩니다. 버스 운송으로 거둔 수입이 표준 운송 비용에 미치지 못하면 부족한 금액 전체를 서울시 재정지원금으로 채워 넣는 구조입니다.
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시내버스 운송에 들어가는 전체 비용 가운데 운전기사 인건비가 차지하는 비중은 64.3%에 달합니다. 인건비 지출이 늘어날수록 서울시가 버스 회사에 실비로 지원해야 하는 세금 부담도 함께 커집니다.
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서울시와 사측은 노조 요구를 그대로 수용하면 해마다 5천억 원이 넘는 추가 재정이 들어간다고 우려하고 있습니다. 이에 대해 노조는 사측이 통상임금과 무관한 항목까지 포함해 재정 부담을 지나치게 부풀렸다고 반박했습니다.
남은 협상 일정과 파업 시 대체 교통편
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노사는 15일 오후 2시 서울지방노동위원회에서 열리는 2차 조정 회의에서 마지막 담판을 진행합니다. 이번 회의에서도 협상이 타결되지 않으면 버스 노조는 16일 첫차부터 예고대로 전면 파업에 들어갈 예정입니다.
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서울시는 파업이 현실화될 경우 지하철 운행을 하루 202회 늘리고 출퇴근 혼잡시간과 막차 운행을 연장하기로 했습니다. 아울러 자치구와 주요 간선도로에 무료 셔틀버스 최대 1500대를 투입하고 공공자전거 따릉이를 무료로 이용할 수 있도록 지원합니다.
#서울시버스노동조합
#서울특별시
#통상임금
#파업
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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