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중국 전기차 공세에 맞설 국내 생산세액공제 도입 논의 본격화
뉴스보이
2026.09.18. 14:43
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간단 요약
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중국산 전기차와의 생산비 격차가 30%에 달해 구매보조금만으로는 대응에 한계가 있다는 지적이 나옵니다.
정부는 생산세액공제 도입을 두고 산업계의 필요성과 재정적 신중론 사이에서 온도차를 보이고 있습니다.
이 기사는 7개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
이 기사는 7개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
중국산 전기차의 가격 공세가 거세지면서 국내 자동차 산업의 생산 기반을 지키기 위한 대책 마련이 시급해졌습니다. 국회 모빌리티포럼은 최근 세미나를 열고 국내 전기차 산업 경쟁력 강화 방안을 논의했습니다. 윤한홍 공동대표의원은 전기차 100만 시대에 대응해 국내 생산세액공제 도입 등 실질적인 지원책이 필요하다고 강조했습니다.
산업계에서는 중국산 전기차와 국내 생산비 격차가 약 30%, 금액으로는 1,000만 원 수준에 달해 구매보조금만으로는 가격 경쟁력을 확보하기 어렵다고 보고 있습니다. 고용과 생태계 유지를 위해 국내에서 최소 연간 400만 대 규모의 생산량을 유지해야 한다는 목소리도 나옵니다.
주요국들은 중국산 전기차에 강력한 관세를 부과하고 있습니다. 미국은 최대 127.5%, 유럽연합은 최대 45.3%의 관세를 매기지만, 한국은 8% 수준에 그쳐 대응 수단이 제한적입니다. 실제로 브라질과 칠레, 멕시코 등 시장을 개방한 국가들은 중국산 전기차 점유율이 60~90%를 넘어서며 빠르게 잠식당했습니다.
생산세액공제 도입을 두고 정부 부처 간에는 온도차가 존재합니다. 임채욱 산업통상부 자동차과장은 세제 지원의 필요성을 강조한 반면, 조문균 재정경제부 조세특례제도과장은 정책 효과와 리스크를 고려해 신중하게 검토해야 한다는 입장을 밝혔습니다. 정부는 배터리 재제조나 자율주행 실증 확대 등 종합적인 경쟁력 강화 방안을 함께 모색할 계획입니다.
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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