경제
한국 자율주행 기술 3년째 제자리걸음…R&D 예산 43% 삭감
뉴스보이
2026.09.27. 15:20
뉴스보이
2026.09.27. 15:20
간단 요약
간단 요약
미국 등 선도국과 13.6개월의 기술 격차를 보이는 가운데 관련 예산은 대폭 줄었습니다.
중국이 로보택시 상용화에 성공한 것과 달리 한국은 운영 지구가 전무한 실정입니다.
이 기사는 3개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
이 기사는 3개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
한국의 자율주행 기술이 3년째 제자리걸음을 하며 미국 등 선도국과 13.6개월의 기술 격차를 보이고 있습니다. 장종태 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 의원이 국정감사 자료를 분석한 결과, 기술 경쟁력은 답보 상태인 반면 정부의 연구개발(R&D) 지원은 오히려 축소된 것으로 나타났습니다.
산업통상자원부와 과학기술정보통신부, 국토교통부, 경찰청 등 4개 부처의 자율주행 R&D 예산은 2023년 1568억 원에서 올해 895억 원으로 43% 감소했습니다. 특히 국토부의 자율차 상용화 예산은 2024년 429억 원에서 2025년 94억 원으로 78%나 폭락했습니다. 반면 미국 웨이모와 중국 바이두는 이미 레벨4 수준의 무인 로보택시로 수익을 창출하고 있지만, 한국은 관련 운영 지구가 전무한 상황입니다.
안전 관리 체계도 허점을 드러내고 있습니다. 시범운행지구 내 사고 건수는 2022년 2건에서 2025년 37건으로 4년 새 18배 급증했습니다. 고속도로 자율주행 트럭 운행 구간에 대한 위험 평가 자료는 부재하며, 사고 책임 가이드라인은 2027년에야 마련될 예정입니다. 임시운행허가 심사를 담당하는 한국교통안전공단의 전담 인력 또한 2명에 불과해 행정적 지원이 시급하다는 지적이 나옵니다.
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
• 이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다.
• AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
