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기둥 없애고 공간 넓힌 제네시스 GV90…플래그십 전기차 신기술 공개
뉴스보이
2026.10.29. 08:30
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2026.10.29. 08:30
히든 롤케이지와 세계 최초 루프 에어백을 통한 차체 안전성 입증
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제네시스가 영종도 테크 데이에서 플래그십 전동화 SUV GV90의 핵심 신기술과 개발 과정을 공개함.
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B필러를 없앤 독립 개폐형 코치도어를 구현하고 70kg 뒷문 구동을 위해 초정밀 리니어 모션 가이드를 적용함.
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도어 둘레는 히든 롤케이지로 보강해 14톤포스 지붕 하중을 견디고 측면 충돌 시 320mm 이상의 생존 공간을 확보함.
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차량 전복 시 0.08초 만에 펼쳐지는 루프 에어백을 세계 최초로 양산 적용하고 실차 40대 전복 시험으로 검증을 마침.
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차체의 72%를 알루미늄으로 제작하고 고속 충돌 시 구동계가 배터리 아래로 미끄러져 주요 부품과 승객을 보호하게 됨.
차체 기둥 없앤 제네시스 GV90의 기술 혁신과 출시 계획
B필러 없이 어떻게 차체 안전성을 지켰을까
대형 전기차에 맞춘 전용 플랫폼과 안전 사양은 무엇인가
양산 모델의 시장 포지셔닝과 출시 일정은 언제인가
B필러 없이 어떻게 차체 안전성을 지켰을까
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제네시스는 문 둘레를 하나의 단단한 고리처럼 연결하는 숨은 뼈대 구조를 적용해 기둥 없이도 충돌에 견디도록 설계했습니다. 차체 양문이 마주 보며 열리는 코치도어를 구현하면서도 차체 강성을 유지하는 특수 보강 설계를 마쳤습니다.
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무게가 70kg에 이르는 뒷문을 안정적으로 움직이기 위해 산업용 로봇에 쓰는 초정밀 부품과 듀얼 모션 경첩을 달았습니다. 문이 바깥으로 밀려난 뒤 부드럽게 미끄러지도록 만들어 좁은 주차 공간에서도 승객이 편하게 타고 내릴 수 있습니다.
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자체 지붕 강도 시험 결과 차량은 14톤포스 이상의 강한 누름 하중을 버텨냈습니다. 시속 60km로 옆면을 직각 충돌시키는 엄격한 평가에서도 실내에 320mm 이상의 탑승자 생존 공간을 확보했습니다.
대형 전기차에 맞춘 전용 플랫폼과 안전 사양은 무엇인가
•
제네시스는 최고급 차세대 전동화 뼈대인 eMP 플랫폼을 적용해 평평한 실내 공간과 고강도 안전 구조를 동시에 구현했습니다. 주요 충전 제어 장치와 공조 설비를 앞쪽 모터룸으로 옮겨 1열부터 2열까지 턱이 없는 평평한 바닥을 완성했습니다.
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차량 뼈대의 72%를 가벼운 알루미늄으로 제작하고 정면 충돌 시 구동계가 배터리 아래로 빠져나가 충격을 줄이도록 설계했습니다. 차가 뒤집히는 사고에 대비해 0.08초 만에 1400mm 길이로 천장에 펼쳐지는 루프 에어백을 세계 최초로 장착하고 실차 40대 전복 시험으로 성능을 입증했습니다.
양산 모델의 시장 포지셔닝과 출시 일정은 언제인가
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GV90은 글로벌 최고급 럭셔리 SUV 시장을 겨냥하는 플래그십 전동화 모델로 개발되었습니다. 이 차량은 2024년 뉴욕에서 선보였던 콘셉트카 네오룬의 디자인과 한국 전통 환대 문화를 이어받았습니다.
•
차체 길이는 5285mm에 이르며 메르세데스-마이바흐나 롤스로이스 컬리넌 같은 최고급 쇼퍼드리븐 차종까지 경쟁 상대로 삼고 있습니다. 실내에는 180도 회전하는 좌석과 넓은 공간 구성을 갖춰 움직이는 고급 라운지 역할을 수행합니다.
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GV90은 현대차가 약 2조 원을 들여 완공한 울산 전기차 전용 공장에서 처음으로 양산되는 모델입니다. 올해 하반기 본격 양산과 국내 공식 출시를 시작으로 2027년 상반기까지 해외 주요 권역에 순차 공급될 예정입니다.
B필러 없이 어떻게 차체 안전성을 지켰을까
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제네시스는 문 둘레를 하나의 단단한 고리처럼 연결하는 숨은 뼈대 구조를 적용해 기둥 없이도 충돌에 견디도록 설계했습니다. 차체 양문이 마주 보며 열리는 코치도어를 구현하면서도 차체 강성을 유지하는 특수 보강 설계를 마쳤습니다.
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무게가 70kg에 이르는 뒷문을 안정적으로 움직이기 위해 산업용 로봇에 쓰는 초정밀 부품과 듀얼 모션 경첩을 달았습니다. 문이 바깥으로 밀려난 뒤 부드럽게 미끄러지도록 만들어 좁은 주차 공간에서도 승객이 편하게 타고 내릴 수 있습니다.
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자체 지붕 강도 시험 결과 차량은 14톤포스 이상의 강한 누름 하중을 버텨냈습니다. 시속 60km로 옆면을 직각 충돌시키는 엄격한 평가에서도 실내에 320mm 이상의 탑승자 생존 공간을 확보했습니다.
대형 전기차에 맞춘 전용 플랫폼과 안전 사양은 무엇인가
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제네시스는 최고급 차세대 전동화 뼈대인 eMP 플랫폼을 적용해 평평한 실내 공간과 고강도 안전 구조를 동시에 구현했습니다. 주요 충전 제어 장치와 공조 설비를 앞쪽 모터룸으로 옮겨 1열부터 2열까지 턱이 없는 평평한 바닥을 완성했습니다.
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차량 뼈대의 72%를 가벼운 알루미늄으로 제작하고 정면 충돌 시 구동계가 배터리 아래로 빠져나가 충격을 줄이도록 설계했습니다. 차가 뒤집히는 사고에 대비해 0.08초 만에 1400mm 길이로 천장에 펼쳐지는 루프 에어백을 세계 최초로 장착하고 실차 40대 전복 시험으로 성능을 입증했습니다.
양산 모델의 시장 포지셔닝과 출시 일정은 언제인가
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GV90은 글로벌 최고급 럭셔리 SUV 시장을 겨냥하는 플래그십 전동화 모델로 개발되었습니다. 이 차량은 2024년 뉴욕에서 선보였던 콘셉트카 네오룬의 디자인과 한국 전통 환대 문화를 이어받았습니다.
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차체 길이는 5285mm에 이르며 메르세데스-마이바흐나 롤스로이스 컬리넌 같은 최고급 쇼퍼드리븐 차종까지 경쟁 상대로 삼고 있습니다. 실내에는 180도 회전하는 좌석과 넓은 공간 구성을 갖춰 움직이는 고급 라운지 역할을 수행합니다.
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GV90은 현대차가 약 2조 원을 들여 완공한 울산 전기차 전용 공장에서 처음으로 양산되는 모델입니다. 올해 하반기 본격 양산과 국내 공식 출시를 시작으로 2027년 상반기까지 해외 주요 권역에 순차 공급될 예정입니다.
#제네시스
#GV90
#영종도 테크 데이
#코치도어
#루프 에어백
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
• 이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다.
• AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
