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울산화력 붕괴 7명 사망, 9일 만에 수색 종료
뉴스보이
2025.11.15. 11:04
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2025.11.15. 11:04
울산화력 붕괴, 7명 전원 사망?
1
울산화력발전소 보일러 타워 붕괴 사고 현장에서 9일간의 수색 작업이 종료됨
2
사고 발생 8일 만인 14일 밤 마지막 매몰자 시신이 수습됨
3
이로써 붕괴 사고로 매몰된 작업자 7명 전원이 사망한 것으로 확인됨
4
수색 난항을 겪던 중 4·6호기 추가 붕괴 위험으로 발파 해체 후 수색 속도를 높임
5
고용노동부 장관은 철저한 수사와 재발 방지 대책 마련을 약속함
울산화력 붕괴, 왜 발생했나?
울산화력발전소 붕괴, 어떻게 시작되었나?
구조 작업이 어려웠던 이유는?
사고 원인 규명과 책임은 누구에게?
희생자들과 노동 환경은 어떠했나?
울산화력발전소 붕괴, 어떻게 시작되었나?
•
2025년 11월 6일 오후 2시 2분경, 한국동서발전 울산화력발전소 5호기 보일러 타워가 붕괴되었습니다. 이 타워는 44년 전 지어진 높이 63m 규모의 노후 시설로, 발파 해체 전 '사전 취약화 작업' 중이었습니다. 당시 작업자 9명 중 7명이 잔해 속에 매몰되는 참사가 발생했습니다.
•
사고 직후 소방청은 국가소방동원령을 발령하고 중앙긴급구조통제단을 가동하여 전국의 수색·구조 인력과 장비를 총동원했습니다. 그러나 현장은 철제 구조물이 불안정하고 잔해가 뒤엉켜 2차 붕괴 위험이 높아 구조 작업에 큰 어려움을 겪었습니다.
구조 작업이 어려웠던 이유는?
•
매몰자 수색은 거대한 철 구조물 더미와 얽힌 철근으로 인해 더디게 진행되었습니다. 특히 붕괴된 5호기 양옆에 있던 4호기와 6호기의 추가 붕괴 위험이 상존하여 중장비 투입과 대규모 인력 접근이 어려웠습니다. 이로 인해 구조 대원들은 직접 철근을 자르고 잔해를 들어 올리며 진입해야 했습니다.
•
중앙사고수습본부는 매몰자 가족과의 협의를 거쳐 4호기와 6호기 타워를 발파 해체하기로 결정했습니다. 지난 11일 낮 12시에 발파 작업이 진행되었고, 이후 현장 안전성이 확보되면서 수색 작업 속도가 빨라져 남은 매몰자들을 차례로 수습할 수 있었습니다.
사고 원인 규명과 책임은 누구에게?
•
이번 사고는 준공 44년이 지난 노후 시설 해체 과정에서 발생했습니다. 특히 발파 해체 전 목표한 방향으로 무너질 수 있도록 철골 구조물 등을 미리 자르는 '사전 취약화 작업' 중에 붕괴가 일어났습니다. 수사 당국은 이 작업 방식과 안전 관리 체계에 중점을 두고 원인을 규명할 예정입니다.
•
발주처인 한국동서발전과 원청인 HJ중공업은 사고에 대해 공식 사과했으며, 고용노동부는 중대재해처벌법 및 산업안전보건법 위반 여부를 철저히 수사할 방침입니다. 특히 발주처 책임 강화 방안도 제도적으로 검토하겠다고 밝혔습니다.
희생자들과 노동 환경은 어떠했나?
•
이번 사고로 사망한 7명의 작업자는 모두 남성으로, 60대 4명, 40대 2명, 30대 1명으로 구성되었습니다. 이들은 원청인 HJ중공업이 하청을 준 발파 전문업체 코리아카코 소속이었으며, 9명의 현장 근로자 중 정규직은 1명에 불과하고 나머지 8명은 단기 계약직 노동자였습니다.
•
유가족들은 발주처와 시공사의 사과에 진정성이 부족하다며 반발하고 있으며, 장례 절차를 마치는 대로 철저한 진상 규명과 책임자 처벌을 요구하며 공동 대응에 나설 예정입니다. 고용노동부는 피해 노동자와 가족의 회복을 적극 지원하겠다고 약속했습니다. 유가족들은 발주처와 시공사의 사과에 진정성이 부족하다며 반발하고 있습니다.
울산화력발전소 붕괴, 어떻게 시작되었나?
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2025년 11월 6일 오후 2시 2분경, 한국동서발전 울산화력발전소 5호기 보일러 타워가 붕괴되었습니다. 이 타워는 44년 전 지어진 높이 63m 규모의 노후 시설로, 발파 해체 전 '사전 취약화 작업' 중이었습니다. 당시 작업자 9명 중 7명이 잔해 속에 매몰되는 참사가 발생했습니다.
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사고 직후 소방청은 국가소방동원령을 발령하고 중앙긴급구조통제단을 가동하여 전국의 수색·구조 인력과 장비를 총동원했습니다. 그러나 현장은 철제 구조물이 불안정하고 잔해가 뒤엉켜 2차 붕괴 위험이 높아 구조 작업에 큰 어려움을 겪었습니다.
구조 작업이 어려웠던 이유는?
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매몰자 수색은 거대한 철 구조물 더미와 얽힌 철근으로 인해 더디게 진행되었습니다. 특히 붕괴된 5호기 양옆에 있던 4호기와 6호기의 추가 붕괴 위험이 상존하여 중장비 투입과 대규모 인력 접근이 어려웠습니다. 이로 인해 구조 대원들은 직접 철근을 자르고 잔해를 들어 올리며 진입해야 했습니다.
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중앙사고수습본부는 매몰자 가족과의 협의를 거쳐 4호기와 6호기 타워를 발파 해체하기로 결정했습니다. 지난 11일 낮 12시에 발파 작업이 진행되었고, 이후 현장 안전성이 확보되면서 수색 작업 속도가 빨라져 남은 매몰자들을 차례로 수습할 수 있었습니다.
사고 원인 규명과 책임은 누구에게?
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이번 사고는 준공 44년이 지난 노후 시설 해체 과정에서 발생했습니다. 특히 발파 해체 전 목표한 방향으로 무너질 수 있도록 철골 구조물 등을 미리 자르는 '사전 취약화 작업' 중에 붕괴가 일어났습니다. 수사 당국은 이 작업 방식과 안전 관리 체계에 중점을 두고 원인을 규명할 예정입니다.
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발주처인 한국동서발전과 원청인 HJ중공업은 사고에 대해 공식 사과했으며, 고용노동부는 중대재해처벌법 및 산업안전보건법 위반 여부를 철저히 수사할 방침입니다. 특히 발주처 책임 강화 방안도 제도적으로 검토하겠다고 밝혔습니다.
희생자들과 노동 환경은 어떠했나?
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이번 사고로 사망한 7명의 작업자는 모두 남성으로, 60대 4명, 40대 2명, 30대 1명으로 구성되었습니다. 이들은 원청인 HJ중공업이 하청을 준 발파 전문업체 코리아카코 소속이었으며, 9명의 현장 근로자 중 정규직은 1명에 불과하고 나머지 8명은 단기 계약직 노동자였습니다.
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유가족들은 발주처와 시공사의 사과에 진정성이 부족하다며 반발하고 있으며, 장례 절차를 마치는 대로 철저한 진상 규명과 책임자 처벌을 요구하며 공동 대응에 나설 예정입니다. 고용노동부는 피해 노동자와 가족의 회복을 적극 지원하겠다고 약속했습니다. 유가족들은 발주처와 시공사의 사과에 진정성이 부족하다며 반발하고 있습니다.
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