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신안 여객선 좌초, 267명 전원 구조
뉴스보이
2025.11.20. 01:14
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신안 여객선 좌초, 원인은 무엇인가?
1
전남 신안 해상에서 267명이 탑승한 여객선 퀸제누비아2호가 무인도에 좌초됨
2
사고 발생 3시간 10분 만에 승객과 승무원 전원이 해경에 의해 안전하게 구조됨
3
좌초 충격으로 임산부 등 승객 27명이 두통, 어지럼증, 허리 통증 등을 호소하여 치료를 받음
4
여객선은 뱃머리가 무인도 족도에 얹힌 채 왼쪽으로 15도 이상 기울었으나, 침수나 화재는 발생하지 않음
5
해경은 선장 또는 항해사의 운항 과실 가능성에 무게를 두고 정확한 사고 원인을 조사 중임
신안 해상 사고, 반복되는 이유는?
퀸제누비아2호의 과거 이력은?
신안 해상, 왜 사고 위험이 높은가?
현대 선박의 항해 시스템은 충분한가?
퀸제누비아2호의 과거 이력은?
•
퀸제누비아2호는 과거 '비욘드트러스트호'라는 이름으로 인천-제주 항로를 운항했던 여객선입니다. 이 선박은 2021년 12월 취항 후 1년도 채 되지 않는 운항 기간 동안 엔진 이상 등으로 총 6차례 운항에 차질을 빚었던 것으로 확인되었습니다.
•
재정 악화 등의 이유로 2023년 12월 말 기존 선사인 하이덱스 스토리지가 씨월드고속훼리에 여객선을 넘긴 후 면허를 반납했습니다. 이후 퀸제누비아2호로 이름이 변경되어 2024년 2월 말부터 목포-제주 항로에 투입되었습니다.
신안 해상, 왜 사고 위험이 높은가?
•
이번 사고가 발생한 전남 신안군 장산면 족도 인근 해역은 장산도와 족도 등 여러 무인도 사이의 좁은 해역입니다. 이 지역은 남쪽에 작은 바위섬과 암초가 다수 분포하며, 조류가 섬 주변을 돌아나가면서 와류가 발생하기 쉬운 지형적 특성을 가지고 있습니다.
•
실제로 2018년 3월에도 신안군 흑산도 인근 해상에서 쾌속여객선 핑크돌핀호가 짙은 안개 속에서 암초에 걸려 좌초되는 유사 사고가 발생한 바 있습니다. 이러한 지형적 특성과 과거 사고 사례는 신안 해역의 항해 위험성을 시사하고 있습니다.
현대 선박의 항해 시스템은 충분한가?
•
퀸제누비아2호는 선박자동식별장치(AIS), 자동조타장치, 음향 측심기 등 현대적인 항해 장비를 갖추고 있습니다. 또한, 이번 사고 지점은 해당 여객선의 운항관리규정상 '위험구역'에 포함되지 않았던 것으로 알려졌습니다.
•
해경은 이러한 장비에도 불구하고 사고가 발생한 점을 고려하여 단순 항로 이탈 외에 다른 가능성도 열어두고 다각적인 조사를 진행하고 있습니다. 특히 야간 항해 중 시야 확보 문제나 선장 및 항해사의 운항 과실 여부에 집중하고 있습니다.
퀸제누비아2호의 과거 이력은?
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퀸제누비아2호는 과거 '비욘드트러스트호'라는 이름으로 인천-제주 항로를 운항했던 여객선입니다. 이 선박은 2021년 12월 취항 후 1년도 채 되지 않는 운항 기간 동안 엔진 이상 등으로 총 6차례 운항에 차질을 빚었던 것으로 확인되었습니다.
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재정 악화 등의 이유로 2023년 12월 말 기존 선사인 하이덱스 스토리지가 씨월드고속훼리에 여객선을 넘긴 후 면허를 반납했습니다. 이후 퀸제누비아2호로 이름이 변경되어 2024년 2월 말부터 목포-제주 항로에 투입되었습니다.
신안 해상, 왜 사고 위험이 높은가?
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이번 사고가 발생한 전남 신안군 장산면 족도 인근 해역은 장산도와 족도 등 여러 무인도 사이의 좁은 해역입니다. 이 지역은 남쪽에 작은 바위섬과 암초가 다수 분포하며, 조류가 섬 주변을 돌아나가면서 와류가 발생하기 쉬운 지형적 특성을 가지고 있습니다.
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실제로 2018년 3월에도 신안군 흑산도 인근 해상에서 쾌속여객선 핑크돌핀호가 짙은 안개 속에서 암초에 걸려 좌초되는 유사 사고가 발생한 바 있습니다. 이러한 지형적 특성과 과거 사고 사례는 신안 해역의 항해 위험성을 시사하고 있습니다.
현대 선박의 항해 시스템은 충분한가?
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퀸제누비아2호는 선박자동식별장치(AIS), 자동조타장치, 음향 측심기 등 현대적인 항해 장비를 갖추고 있습니다. 또한, 이번 사고 지점은 해당 여객선의 운항관리규정상 '위험구역'에 포함되지 않았던 것으로 알려졌습니다.
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해경은 이러한 장비에도 불구하고 사고가 발생한 점을 고려하여 단순 항로 이탈 외에 다른 가능성도 열어두고 다각적인 조사를 진행하고 있습니다. 특히 야간 항해 중 시야 확보 문제나 선장 및 항해사의 운항 과실 여부에 집중하고 있습니다.
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