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일본, 출국세 3배 인상…여행비 급증
뉴스보이
2025.12.27. 14:02
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2025.12.27. 14:02
일본 여행, 세금 폭탄 맞나?
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일본 정부는 내년 7월부터 국제관광여객세(출국세)를 1인당 1,000엔에서 3,000엔으로 3배 인상함.
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이번 인상으로 2026회계연도에 약 1,300억 엔(약 1조 2,000억 원)의 세수 증대가 예상됨.
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일본 정부는 과잉 관광(오버투어리즘) 대응 및 관광 인프라 정비를 인상 명분으로 제시함.
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2028년부터는 비자 면제국 여행객 대상 전자도항인증제도(JESTA) 도입과 수수료 부과도 예정됨.
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일부 지방 의회는 숙박세 인상까지 추진 중이며, 이는 일본 여행 비용 상승으로 이어질 전망임.
일본 여행 비용 인상, 왜 지금일까요?
국제관광여객세(출국세)란?
일본의 재정난과 오버투어리즘 문제
전자도항인증제도(JESTA)는 무엇인가요?
한국의 출국납부금 및 K-ETA는?
국제관광여객세(출국세)란?
•
일본의 국제관광여객세는 2019년 1월 7일 도입된 국세로, 국적과 관계없이 비행기나 배를 타고 일본을 떠나는 2세 이상 모든 사람에게 1인당 1,000엔이 부과되어 왔습니다. 이 세금은 항공권이나 선박 티켓 결제 시 자동으로 합산되는 방식입니다.
•
일본 정부는 이 세수를 여행 인프라 정비, 지역 관광 자원 홍보, 그리고 과잉 관광(오버투어리즘) 문제 해결을 위한 비용 등으로 사용한다고 밝혀왔습니다. 항공기 승무원이나 입국 후 24시간 이내에 떠나는 환승객 등은 부과 대상에서 제외됩니다.
일본의 재정난과 오버투어리즘 문제
•
일본 정부는 내년 회계연도 예산안을 역대 최대 규모인 122조3100억엔(약 1076조원)으로 확정했으며, 고령화로 인한 사회 보장비와 방위비 증가로 심각한 재정 압박을 겪고 있습니다. 부족한 세수를 메우기 위해 발행하는 국채만 약 30조엔에 육박하며, 국가 채무는 국내총생산(GDP)의 2배에 이르는 수준입니다.
•
또한, 최근 급증한 관광객으로 인해 발생하는 교통 혼잡, 쓰레기 처리 문제, 지역 주민 불편 등 과잉 관광(오버투어리즘) 현상이 심화되고 있습니다. 일본 정부는 이러한 문제 해결을 위한 재원을 수익자 부담 원칙에 따라 여행객에게 물린다는 명분을 내세우고 있습니다.
전자도항인증제도(JESTA)는 무엇인가요?
•
일본 정부는 2028년부터 한국처럼 비자 없이 입국 가능한 국가의 여행객을 대상으로 입국 전 온라인으로 신상 정보를 입력하고 심사받는 ‘전자도항인증제도(JESTA)’를 도입할 계획입니다. 이는 미국의 전자여행허가제(ESTA)를 벤치마킹한 제도입니다.
•
JESTA 도입의 취지는 테러 방지 및 불법 취업을 막기 위함이며, 이 제도가 시행되면 2,000~3,000엔(약 1만8000~2만7000원) 선의 수수료가 부과될 것으로 전망됩니다. 이는 일본을 방문하는 여행객의 입국 비용 부담을 가중시킬 것입니다.
한국의 출국납부금 및 K-ETA는?
•
한국 정부도 1997년부터 ‘출국납부금’이라는 명칭으로 해외로 출국하는 내·외국인에게 부담금을 걷고 있습니다. 이 제도는 관광수지 적자 해소와 국내 관광 기반 구축을 위해 도입되었으며, 종전 1인당 1만원에서 지난해 7월부터 7,000원으로 인하되었습니다.
•
또한, 한국 정부는 2021년 9월부터 무비자 입국이 가능한 외국인 관광객을 대상으로 전자여행허가제(K-ETA)를 시행하고 있습니다. K-ETA 대상 외국인은 허가서를 받아야 한국행 항공기나 선박에 탑승할 수 있으며, 수수료는 1만원입니다.
국제관광여객세(출국세)란?
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일본의 국제관광여객세는 2019년 1월 7일 도입된 국세로, 국적과 관계없이 비행기나 배를 타고 일본을 떠나는 2세 이상 모든 사람에게 1인당 1,000엔이 부과되어 왔습니다. 이 세금은 항공권이나 선박 티켓 결제 시 자동으로 합산되는 방식입니다.
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일본 정부는 이 세수를 여행 인프라 정비, 지역 관광 자원 홍보, 그리고 과잉 관광(오버투어리즘) 문제 해결을 위한 비용 등으로 사용한다고 밝혀왔습니다. 항공기 승무원이나 입국 후 24시간 이내에 떠나는 환승객 등은 부과 대상에서 제외됩니다.
일본의 재정난과 오버투어리즘 문제
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일본 정부는 내년 회계연도 예산안을 역대 최대 규모인 122조3100억엔(약 1076조원)으로 확정했으며, 고령화로 인한 사회 보장비와 방위비 증가로 심각한 재정 압박을 겪고 있습니다. 부족한 세수를 메우기 위해 발행하는 국채만 약 30조엔에 육박하며, 국가 채무는 국내총생산(GDP)의 2배에 이르는 수준입니다.
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또한, 최근 급증한 관광객으로 인해 발생하는 교통 혼잡, 쓰레기 처리 문제, 지역 주민 불편 등 과잉 관광(오버투어리즘) 현상이 심화되고 있습니다. 일본 정부는 이러한 문제 해결을 위한 재원을 수익자 부담 원칙에 따라 여행객에게 물린다는 명분을 내세우고 있습니다.
전자도항인증제도(JESTA)는 무엇인가요?
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일본 정부는 2028년부터 한국처럼 비자 없이 입국 가능한 국가의 여행객을 대상으로 입국 전 온라인으로 신상 정보를 입력하고 심사받는 ‘전자도항인증제도(JESTA)’를 도입할 계획입니다. 이는 미국의 전자여행허가제(ESTA)를 벤치마킹한 제도입니다.
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JESTA 도입의 취지는 테러 방지 및 불법 취업을 막기 위함이며, 이 제도가 시행되면 2,000~3,000엔(약 1만8000~2만7000원) 선의 수수료가 부과될 것으로 전망됩니다. 이는 일본을 방문하는 여행객의 입국 비용 부담을 가중시킬 것입니다.
한국의 출국납부금 및 K-ETA는?
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한국 정부도 1997년부터 ‘출국납부금’이라는 명칭으로 해외로 출국하는 내·외국인에게 부담금을 걷고 있습니다. 이 제도는 관광수지 적자 해소와 국내 관광 기반 구축을 위해 도입되었으며, 종전 1인당 1만원에서 지난해 7월부터 7,000원으로 인하되었습니다.
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또한, 한국 정부는 2021년 9월부터 무비자 입국이 가능한 외국인 관광객을 대상으로 전자여행허가제(K-ETA)를 시행하고 있습니다. K-ETA 대상 외국인은 허가서를 받아야 한국행 항공기나 선박에 탑승할 수 있으며, 수수료는 1만원입니다.
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