사회
"한강버스 흑자 날 때까지 세금으로 지원"…서울시, 재정 지원 확대 논란
뉴스보이
2026.04.16. 14:46
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간단 요약
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한강버스는 2025년 말까지 누적 순손실 161.2억 원으로 자본이 잠식되었습니다.
셔틀버스 운영비 연 6.3억 원이 보조금에 포함되어 재정 부담이 심화됩니다.
이 기사는 5개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
이 기사는 5개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
서울시가 한강버스 운영사업의 재정 지원 범위를 확대하는 방안을 추진하면서 논란이 커지고 있습니다. 한강버스 운영사는 2025년 말까지 누적 순손실 161억 2000만 원을 기록하며 자본금이 전액 잠식된 것으로 드러났습니다.
서울시의회 이영실 의원은 서울시가 선착장 접근성 확보를 위한 교통 연계 서비스 비용과 승조원 추가 고용에 따른 인건비를 보조금 지급 대상에 포함시켰다고 지적했습니다. 특히 셔틀버스 운영비만 연간 6억 3000만 원에 달하며, 지원 기간이 한강버스가 이익을 낼 때까지로 명문화되어 공공 재정 부담이 심화될 것이라는 비판이 나옵니다.
민주노총 서울본부는 16일 성명서를 통해 한강버스는 정시성과 안정성 부족으로 대중교통으로 기능할 수 없음이 이미 드러났다며, 재정 지원 확대 중단과 전면 재검토를 촉구했습니다. 또한 오세훈 시장은 혈세 낭비 알박기를 즉각 중단하라고 주장했습니다.
이에 서울시는 이번 협약 변경안이 한강버스 이용객의 선착장 접근성 확보를 위한 교통연계 서비스 제공 비용을 관계 법령 및 조례에 따라 지원할 수 있는 근거를 마련하는 것이라고 해명했습니다. 시는 이는 시민들의 대중교통 접근성 향상을 목적으로 하는 공익적 취지이며, 특정 기업의 사익이나 적자 보전을 위한 것이 아니라고 강조했습니다.
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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