경제
미-이란 종전 합의에도 원유·가스·컨테이너 해상운임 고공행진 지속…수출기업 부담↑
뉴스보이
2026.06.21. 09:51
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2026.06.21. 09:51
간단 요약
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중동-중국 유조선 운임은 종전 합의 전보다 9.2% 상승했으며, LNG 운임은 전쟁 전의 2배 수준입니다.
SCFI와 항공 운임도 동반 상승하며, 수출 중소기업 피해·애로 접수 946건으로 부담이 가중되고 있습니다.
이 기사는 3개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
이 기사는 3개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
미국과 이란 간 종전 합의에도 불구하고 글로벌 해상 및 항공 운임이 여전히 높은 수준을 유지하며 국내 수출기업의 부담이 가중되고 있습니다.
발틱해운거래소에 따르면 지난 17일 중동~중국 노선 초대형 유조선(VLCC) 운임지수는 439.1을 기록했으며, 이는 종전 합의 전인 지난 10일보다 9.2% 높은 수치입니다. 또한 27만 톤급 유조선 용선료는 44만 8,023달러로 일주일 전보다 4만 달러 이상 올랐습니다.
액화천연가스(LNG) 운반선 운임 역시 안정화에 시간이 걸릴 전망이며, 지난 12일 기준 스폿 운임은 9만 6천달러, 1년 정기 용선료는 7만 9천달러를 기록하여 전쟁 전보다 2배 안팎으로 상승했습니다. 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난 18일 3,121.69로 전주 대비 4.6% 오르는 등 성수기와 맞물려 오름세가 이어지고 있습니다.
해상 운임 강세의 영향으로 항공 화물 운임도 높은 수준을 유지하고 있습니다. 글로벌 항공 화물 운임 지표인 발틱 항공화물 운임지수(BAI)는 지난 15일 2,715를 기록하며 전주보다 1.3% 상승했습니다.
이에 따라 운송 차질과 물류비 상승 등 국내 수출업계의 경영 불확실성은 당분간 지속될 것으로 보입니다. 중소벤처기업부에 따르면 지난 19일 기준 중동 전쟁 관련 중소기업 피해·애로 및 우려 접수 건수는 총 946건으로 전주보다 28건 증가했습니다.
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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