생활/문화
토요타의 수소상용차 시장 진출과 글로벌 경쟁 격화, 한국의 정책 지원 시급
뉴스보이
2026.08.18. 11:51
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2026.08.18. 11:51
간단 요약
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토요타가 다임러트럭·볼보와 합작법인 셀센트릭 지분을 33.3%씩 확보하며 수소상용차 시장 경쟁이 격화되고 있습니다.
현대차의 기술적 우위를 시장 선점으로 잇기 위해 국가 차원의 인프라 구축과 제도 정비가 시급하다는 목소리가 높습니다.
이 기사는 3개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
이 기사는 3개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
글로벌 완성차 기업 토요타가 독일 다임러트럭, 스웨덴 볼보그룹과 손잡고 대형 수소연료전지 시장 진출을 본격화합니다. 세 기업은 수소연료전지 전문 합작법인인 ‘셀센트릭’의 지분을 각각 33.3%씩 균등하게 보유하며 연합 전선을 구축했습니다. 이는 글로벌 수소상용차 시장의 주도권 다툼이 한층 치열해졌음을 의미합니다.
주요국들은 이미 공격적인 인프라 확충에 나섰습니다. 중국은 2030년까지 수소차 10만 대를 보급하고 수소 공급가를 kg당 25위안 이하로 낮추겠다는 목표를 제시했습니다. 유럽연합 역시 신규 등록 대형 차량의 온실가스 배출량을 2019년 대비 2030년 45%, 2035년 65%, 2040년 90%까지 감축하도록 법제화하며 시장 환경을 빠르게 재편하고 있습니다.
현대자동차는 2020년 세계 최초로 대형 수소전기트럭 ‘엑시언트’ 양산 체제를 구축하며 기술적 선도 지위를 확보했습니다. 2026년 7월 기준 누적 주행거리 2700만 km를 돌파하는 등 실증 데이터도 충분합니다. 특히 중장거리 화물 수송 영역에서는 배터리 전기차보다 충전 시간이 짧고 운행 거리가 긴 수소전기트럭이 유망하다는 평가를 받습니다.
국내 수송 분야 온실가스 배출량의 42.7%가 상용차에서 발생하는 만큼, 업계에서는 기술력을 상업적 시장 선점으로 연결하기 위한 정부의 전략적 지원을 강조합니다. 핵심 물류 거점을 잇는 ‘수소 물류 회랑’ 지정과 함께, 연료 보조금 및 고속도로 통행료 할인 등 총소유비용(TCO) 경쟁력을 높이기 위한 제도 정비가 시장 선점의 성패를 가를 핵심 변수로 떠올랐습니다.
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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