경제
현대차, 자체 개발 배터리 탑재한 싼타페·제네시스 EREV 내년 출시
뉴스보이
2026.08.26. 16:10
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간단 요약
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미드니켈 NCM 배터리를 적용해 기존 대비 가격은 30% 낮추고 에너지 용량은 30% 높였습니다.
멀티 케미스트리 전략으로 차량 특성에 맞는 배터리를 설계해 전기차 경쟁력을 강화합니다.
이 기사는 3개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
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현대자동차가 전기차 핵심 부품인 배터리 셀을 직접 설계하며 기술 내재화에 나섭니다. 현대차는 26일 ‘2026 CEO 인베스터 데이’에서 차량 가격과 성능에 따라 하이니켈, 미드니켈, LFP 배터리를 혼용하는 ‘멀티 케미스트리’ 전략을 발표했습니다. 이는 완성차 업체가 원하는 성능과 가격에 맞춰 배터리를 설계해 시장 주도권을 확보하겠다는 의지입니다.
내년부터는 주행거리 연장형 전기차(EREV)를 본격적으로 선보입니다. EREV는 전기모터로 구동하되 배터리 잔량이 부족하면 엔진이 발전기 역할을 해 충전하는 방식입니다. 싼타페 EREV는 내년 상반기 미국 앨라배마 공장에서 생산되며 966km 이상의 주행거리를 목표로 합니다. 이어 2027년 초 출시될 제네시스 EREV는 1030km 이상의 주행거리를 구현할 계획입니다.
대중형 전기차에는 원가 경쟁력을 갖춘 미드니켈 NCM 배터리가 적용됩니다. 이 배터리는 기존 하이니켈 대비 가격이 약 30% 저렴하면서도, 동일 부피의 LFP 배터리보다 에너지 용량이 30% 많습니다. 또한 자체 개발한 배터리 셀은 기존 하이니켈 대비 출력 성능을 2배 높이고 충전 시간은 40% 단축했습니다.
안전 기술도 강화합니다. 배터리 열전이 방지(TRP) 기술은 제네시스 플래그십 전기 SUV GV90에 최초로 적용됐습니다. 현대차는 클라우드 기반 BMS를 고도화해 2028년까지 배터리 평균 수명을 현재보다 20% 향상하겠다는 목표입니다. 김창환 현대차그룹 전동화 에너지 솔루션 담당 부사장은 “전기차 대중화를 이끌 경제성과 안전까지 미래 모빌리티 시대를 향해 진화하고 있다”고 강조했습니다.
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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