데일리 TOP10
10위
서울 시내버스 16일 총파업 예고… 서울시 비상수송대책 가동
뉴스보이
2026.09.14. 14:58
뉴스보이
2026.09.14. 14:58
무료 셔틀 최대 1500대 투입과 지하철 증편 및 전용차로 임시 해제
1
서울시 시내버스 노조가 쟁의행위를 가결하고 16일 첫차부터 전면 파업에 돌입하겠다고 예고함.
2
이에 서울시는 대중교통 공백을 줄이기 위해 무료 셔틀버스 최대 1500대를 투입하기로 결정함.
3
지하철 운행을 하루 202회 증편하고 출퇴근 혼잡시간대 집중 배차와 막차 시간을 연장함.
4
아울러 가로변 버스전용차로에 일반 차량 통행을 허용하고 따릉이를 한시적으로 무료화함.
5
버스 노사는 15일 서울지방노동위원회 2차 조정회의에서 막판 타결 여부를 결정할 예정임.
통상임금 기준과 준공영제 재정 부담을 둘러싼 버스 파업 예고
통상임금 기준시간을 두고 노사가 맞서는 이유
임금 협상 결과가 서울시 재정과 직결되는 배경
파업 돌입 여부를 결정할 최종 협상과 변수
통상임금 기준시간을 두고 노사가 맞서는 이유
•
이번 노사 대립은 버스 기사의 통상임금을 계산할 때 기준이 되는 근로시간을 몇 시간으로 볼 것인지에 대한 해석 차이에서 비롯되었습니다. 대법원이 근로시간 기준을 월 176시간으로 인정한 판결에 대해 노조는 즉각적인 수용을 요구하지만 사측은 소송이 완전히 끝나지 않았다며 맞서고 있습니다.
•
통상임금 산정 기준을 주휴시간이 포함된 209시간 대신 176시간으로 줄이면 시간당 통상임금이 약 18.8% 늘어나는 효과가 나타납니다. 이에 따라 버스 기사가 받는 연장근로와 야간근로 수당은 물론 과거에 받지 못한 수당의 소급 청구액도 크게 증가하게 됩니다.
•
노조는 판결 취지에 맞춰 176시간 기준 적용과 시급 7.85% 인상을 함께 요구하고 있습니다. 반면 사측은 관련 소송이 법원에 여전히 계류 중이라며 기존 기준인 209시간을 유지해야 한다고 주장합니다.
임금 협상 결과가 서울시 재정과 직결되는 배경
•
민간 버스회사의 임금 협상 결과가 서울시의 부담으로 이어지는 이유는 시내버스 준공영제 운영 구조 때문입니다. 지난 2004년에 도입된 시내버스 준공영제에 따라 서울시는 버스회사들의 운송수입 적자 전액을 시 재정지원금으로 메워주고 있습니다.
•
특히 버스 운송원가의 70%에서 80%를 차지하는 인건비는 실비정산 방식이 적용되어 임금 인상분이 시 재정 부담으로 곧바로 연결됩니다. 사측은 노조 요구를 전면 수용할 경우 연간 수천억 원대의 추가 재정이 들어간다며 큰 부담을 우려하고 있습니다.
파업 돌입 여부를 결정할 최종 협상과 변수
•
버스 파업 돌입 여부는 15일 오후 2시에 열리는 서울지방노동위원회의 2차 조정회의에서 최종 결정됩니다. 노조는 조합원 투표를 통해 쟁의행위를 가결한 상태이며 이날 협상이 결렬되면 16일 첫차부터 전면 파업에 들어갑니다.
•
서울시는 교통 혼잡에 대비해 최대 1500대의 무료 셔틀버스를 투입하고 지하철 운행을 하루 202회 늘리기로 했습니다. 아울러 가로변 버스전용차로에 일반 차량 통행을 허용하고 공공자전거 따릉이를 무료로 운영해 시민 불편을 줄일 계획입니다.
통상임금 기준시간을 두고 노사가 맞서는 이유
•
이번 노사 대립은 버스 기사의 통상임금을 계산할 때 기준이 되는 근로시간을 몇 시간으로 볼 것인지에 대한 해석 차이에서 비롯되었습니다. 대법원이 근로시간 기준을 월 176시간으로 인정한 판결에 대해 노조는 즉각적인 수용을 요구하지만 사측은 소송이 완전히 끝나지 않았다며 맞서고 있습니다.
•
통상임금 산정 기준을 주휴시간이 포함된 209시간 대신 176시간으로 줄이면 시간당 통상임금이 약 18.8% 늘어나는 효과가 나타납니다. 이에 따라 버스 기사가 받는 연장근로와 야간근로 수당은 물론 과거에 받지 못한 수당의 소급 청구액도 크게 증가하게 됩니다.
•
노조는 판결 취지에 맞춰 176시간 기준 적용과 시급 7.85% 인상을 함께 요구하고 있습니다. 반면 사측은 관련 소송이 법원에 여전히 계류 중이라며 기존 기준인 209시간을 유지해야 한다고 주장합니다.
임금 협상 결과가 서울시 재정과 직결되는 배경
•
민간 버스회사의 임금 협상 결과가 서울시의 부담으로 이어지는 이유는 시내버스 준공영제 운영 구조 때문입니다. 지난 2004년에 도입된 시내버스 준공영제에 따라 서울시는 버스회사들의 운송수입 적자 전액을 시 재정지원금으로 메워주고 있습니다.
•
특히 버스 운송원가의 70%에서 80%를 차지하는 인건비는 실비정산 방식이 적용되어 임금 인상분이 시 재정 부담으로 곧바로 연결됩니다. 사측은 노조 요구를 전면 수용할 경우 연간 수천억 원대의 추가 재정이 들어간다며 큰 부담을 우려하고 있습니다.
파업 돌입 여부를 결정할 최종 협상과 변수
•
버스 파업 돌입 여부는 15일 오후 2시에 열리는 서울지방노동위원회의 2차 조정회의에서 최종 결정됩니다. 노조는 조합원 투표를 통해 쟁의행위를 가결한 상태이며 이날 협상이 결렬되면 16일 첫차부터 전면 파업에 들어갑니다.
•
서울시는 교통 혼잡에 대비해 최대 1500대의 무료 셔틀버스를 투입하고 지하철 운행을 하루 202회 늘리기로 했습니다. 아울러 가로변 버스전용차로에 일반 차량 통행을 허용하고 공공자전거 따릉이를 무료로 운영해 시민 불편을 줄일 계획입니다.
#서울특별시
#서울시버스노동조합
#따릉이
#파업
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
• 이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다.
• AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
