정치
서울~부산 KTX 16년 새 9분 더 느려졌다…정시율도 하락세
뉴스보이
2026.09.28. 17:13
뉴스보이
2026.09.28. 17:13
간단 요약
간단 요약
정차역 증가와 선로 용량 한계로 인해 서울~부산 KTX 운행 시간이 16년 전보다 9분 이상 늘어났습니다.
코레일이 제시하는 정시율과 실제 승객이 체감하는 지연 사이의 괴리가 커지며 서비스 품질 논란이 일고 있습니다.
이 기사는 3개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
이 기사는 3개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
국회 국토교통위원회 소속 국민의힘 김종양 의원이 한국철도공사 자료를 분석한 결과, 서울~부산 KTX 운행 시간이 16년 전보다 9분 이상 늘어난 것으로 나타났습니다. 2010년 2시간 38분 49초였던 평균 소요 시간은 올해 2시간 47분 58초로 9분 9초 증가했습니다.
운행 지연의 주요 원인으로는 정차역 확대와 선로 용량 포화가 꼽힙니다. 2010년 평균 4.6곳이던 정차역은 올해 5.6곳으로 늘었습니다. 반면 이용객은 개통 초기 대비 3.4배, 운행 횟수는 2.7배 증가했음에도 선로 용량은 그대로여서 운행 효율이 구조적으로 저하되고 있습니다.
정시율 하락도 뚜렷합니다. 2012년 97.1%였던 KTX 정시율은 올해 88.15%까지 떨어졌습니다. 다만 한국철도공사 측은 15분 59초 이내 지연을 정시로 간주하는 국제철도연맹 기준을 적용하면 정시율이 99.57%에 달한다고 반박하고 있습니다.
전문가들은 선로 용량 부족으로 앞 열차의 지연이 뒤따르는 열차까지 연쇄적으로 영향을 미치는 구조라고 지적합니다. 이장호 한국교통대 철도인프라공학과 교수는 “운행 간격을 최소 수준으로 유지하다 보니 발생하는 현상”이라고 설명했습니다. 여기에 자연재해로 인한 지연은 통계에서 제외되고 있어 승객이 체감하는 불편은 더욱 클 것으로 보입니다.
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
• 이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다.
• AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
