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현대차·기아, 실제 물류 노선서 '레벨4' 자율주행 대형트럭 실증 착수
뉴스보이
2026.10.20. 09:40
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2026.10.20. 09:40
국내 전문기업 협력 기반 자율주행 물류 상용화 검증
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현대차·기아가 계열사 및 자율주행 소프트웨어 기업들과 협약을 맺고 레벨4 자율주행 트럭 물류 실증에 착수함.
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실증에는 엑시언트 수소전기트럭과 일반 엑시언트 트럭 각 1대 등 맞춤형 제어기를 탑재한 차량 총 2대가 투입됨.
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현대모비스·글로비스는 실제 노선을 지원하고 마스오토와 라이드플럭스는 차량별 자율주행 시스템을 각각 적용함.
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운행은 100㎞ 복합 구간과 400㎞ 장거리 구간에서 진행되며 시스템 장애에 대비한 안전 이중화 기술을 고도화함.
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실증 차량은 내년 초 참여 기업들에 전달되며 기술 연계 성능 검증과 상용화 데이터 확보는 내년 말까지 이어짐.
자율주행 대형트럭이 실제 물류 현장에 먼저 도입되는 이유
화물 운송 분야가 자율주행 도입에 앞장서는 배경
실제 도로 실증을 위한 차량 기술과 협력 구조
글로벌 상용화 경쟁과 앞으로의 실증 일정
화물 운송 분야가 자율주행 도입에 앞장서는 배경
•
대형트럭을 활용한 화물 운송은 정형화된 고속도로 간선 경로를 주로 주행하여 도심보다 돌발 변수가 적습니다. 물류 거점 사이의 정해진 노선을 반복해서 오가기 때문에 자율주행 기술의 안정성을 검증하기에 유리합니다.
•
화물 운송 업계가 겪고 있는 운전기사 구인난과 고령화 문제를 해결할 수 있다는 점도 빠른 도입의 주요 원인입니다. 장거리 정속 주행을 통해 연료 효율을 높이고 유류비와 인건비를 동시에 절감하는 경제적 효과도 기대할 수 있습니다.
실제 도로 실증을 위한 차량 기술과 협력 구조
•
이번 실증에는 엑시언트 수소전기트럭과 일반 엑시언트 트럭 등 맞춤형 제어기를 장착한 대형 차량 2대가 투입됩니다. 자율주행 소프트웨어 전문 기업인 마스오토와 라이드플럭스가 각 특화 차량에 자체 개발한 주행 시스템을 적용합니다.
•
현대모비스와 현대글로비스는 현재 운영 중인 100킬로미터 복합 구간과 400킬로미터 고속도로 구간을 실증 노선으로 제공합니다. 주행 중 주요 장치에 이상이 생겨도 보조 장치가 작동해 차량을 통제하는 안전 이중화 기술을 고도화하여 위험을 방지합니다.
•
공공도로 실증을 운행하려면 관계 법령에 따라 전자제어제동장치 같은 안전 설비를 갖추고 사전 시험을 거쳐 허가를 받아야 합니다. 참여 기업들은 이러한 안전 기준을 바탕으로 차량 제어 기술과 소프트웨어 간의 연계 성능을 종합적으로 검증합니다.
글로벌 상용화 경쟁과 앞으로의 실증 일정
•
해외 주요 상용차 제조사와 자율주행 기업들은 오는 2027년을 전후로 레벨4 무인 대형트럭 상용화를 목표로 시험 운행을 확대하고 있습니다. 미국의 오로라와 협력하는 볼보를 비롯해 다임러 트럭 등이 주요 물류 구간에서 실증 운행을 이어가며 기술 경쟁을 펼치고 있습니다.
•
현대차와 기아는 내년 초 실증 기업들에 차량을 제공하고 내년 말까지 실제 도로 데이터를 수집해 기술 기반을 다질 예정입니다. 최근 협약을 맺은 서울시 자율주행 시내버스 사업과 더불어 화물트럭 실증을 통해 상용차 전반의 기술 생태계를 구축할 계획입니다.
화물 운송 분야가 자율주행 도입에 앞장서는 배경
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대형트럭을 활용한 화물 운송은 정형화된 고속도로 간선 경로를 주로 주행하여 도심보다 돌발 변수가 적습니다. 물류 거점 사이의 정해진 노선을 반복해서 오가기 때문에 자율주행 기술의 안정성을 검증하기에 유리합니다.
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화물 운송 업계가 겪고 있는 운전기사 구인난과 고령화 문제를 해결할 수 있다는 점도 빠른 도입의 주요 원인입니다. 장거리 정속 주행을 통해 연료 효율을 높이고 유류비와 인건비를 동시에 절감하는 경제적 효과도 기대할 수 있습니다.
실제 도로 실증을 위한 차량 기술과 협력 구조
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이번 실증에는 엑시언트 수소전기트럭과 일반 엑시언트 트럭 등 맞춤형 제어기를 장착한 대형 차량 2대가 투입됩니다. 자율주행 소프트웨어 전문 기업인 마스오토와 라이드플럭스가 각 특화 차량에 자체 개발한 주행 시스템을 적용합니다.
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현대모비스와 현대글로비스는 현재 운영 중인 100킬로미터 복합 구간과 400킬로미터 고속도로 구간을 실증 노선으로 제공합니다. 주행 중 주요 장치에 이상이 생겨도 보조 장치가 작동해 차량을 통제하는 안전 이중화 기술을 고도화하여 위험을 방지합니다.
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공공도로 실증을 운행하려면 관계 법령에 따라 전자제어제동장치 같은 안전 설비를 갖추고 사전 시험을 거쳐 허가를 받아야 합니다. 참여 기업들은 이러한 안전 기준을 바탕으로 차량 제어 기술과 소프트웨어 간의 연계 성능을 종합적으로 검증합니다.
글로벌 상용화 경쟁과 앞으로의 실증 일정
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해외 주요 상용차 제조사와 자율주행 기업들은 오는 2027년을 전후로 레벨4 무인 대형트럭 상용화를 목표로 시험 운행을 확대하고 있습니다. 미국의 오로라와 협력하는 볼보를 비롯해 다임러 트럭 등이 주요 물류 구간에서 실증 운행을 이어가며 기술 경쟁을 펼치고 있습니다.
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현대차와 기아는 내년 초 실증 기업들에 차량을 제공하고 내년 말까지 실제 도로 데이터를 수집해 기술 기반을 다질 예정입니다. 최근 협약을 맺은 서울시 자율주행 시내버스 사업과 더불어 화물트럭 실증을 통해 상용차 전반의 기술 생태계를 구축할 계획입니다.
#현대자동차
#기아
#자율주행
#현대모비스
#현대글로비스
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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• AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
