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SK브로드밴드·LS마린솔루션, 국제 해저케이블 'SJC2' 안정 운용 맞손
뉴스보이
2026.10.28. 10:26
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부산 연안 천해부 선제 관리와 긴급 복구 체계 상시 가동
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SK브로드밴드와 LS마린솔루션이 국제 해저케이블 SJC2의 안정적 운용과 장애 대응을 위한 업무협약을 체결함.
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양사는 27일 서울 SKB 본사에서 협약식을 열고 긴급 출동 선단과 전문 장비를 상시 확보하기로 합의함.
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특히 출동부터 케이블 인양과 접속, 매설까지 복구 전략을 사전에 표준화해 현장 대응 시간을 대폭 단축함.
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이에 따라 대형 선박 접근이 어려운 부산 연안 저수심 천해부 구간을 선제적 집중 관리 구역으로 설정함.
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SKB의 육양국 선로 관제 역량과 LS마린솔루션의 특수작업 선단 및 잠수 엔지니어링을 결합해 신속 복구함.
국제 통신망 SJC2의 안정적 운용과 긴급 복구 협력의 배경
국제 해저케이블 SJC2는 어떤 통신망인가
부산 연안 저수심 구간을 왜 집중 관리하나
사전 표준화로 복구 방식을 어떻게 바꾸나
국제 해저케이블 SJC2는 어떤 통신망인가
•
SJC2는 한국과 일본, 싱가포르 등 아시아 주요국을 잇는 대용량 국제 해저케이블입니다. 국내 통신사 중에는 SK브로드밴드가 유일하게 글로벌 컨소시엄에 참여해 지난해 7월 상용 서비스를 시작했습니다.
•
이 케이블은 총길이가 1만500킬로미터에 달하며 아시아 7개국 10개 지역의 핵심 데이터망을 연결합니다. 최근 인공지능 서비스와 글로벌 콘텐츠 사용이 급증하면서 해저케이블의 안정적 운용은 주요 네트워크 전략으로 떠올랐습니다.
•
바닷속 해저케이블을 육상 통신망과 이어 주는 부산 육양국은 이러한 대규모 데이터 처리를 뒷받침합니다. SK브로드밴드는 축적된 선로 분석 데이터와 관제 역량을 바탕으로 통신 허브 역할을 수행하고 있습니다.
부산 연안 저수심 구간을 왜 집중 관리하나
•
부산 연안 저수심 구간은 선박 통항량이 많아 케이블 파손 위험이 크지만 대형 작업선의 진입이 어렵기 때문입니다. 국제 통계에 따르면 전체 해저케이블 장애 원인의 70퍼센트 이상이 어로 활동이나 선박 닻 끌림에서 비롯됩니다.
•
특히 얕은 바다인 천해부는 입출항 선박의 닻에 의한 훼손 위험에 상시 노출되어 있습니다. 낮은 수심 한계로 대형 케이블 전용선이 들어가지 못해 고도의 전문 기술과 맞춤형 장비가 필수적입니다.
•
이에 따라 양사는 이상 징후를 조기에 감지하고 특수 선단을 즉시 투입할 수 있도록 해당 구간을 집중 관리 구역으로 정했습니다. 정밀한 선로 관제와 함께 전문 잠수 인력을 활용한 신속한 현장 대응력이 요구됩니다.
사전 표준화로 복구 방식을 어떻게 바꾸나
•
기존에는 장애가 난 뒤에 배와 인력을 수배해 복구 완료까지 수 주에서 길게는 수개월이 걸렸습니다. 이번 협약은 긴급 출동 선단을 상시 확보해 현장 투입 시간을 획기적으로 줄이는 데 초점을 맞춥니다.
•
양사는 현장 출동부터 케이블 인양과 접속, 정밀 매설까지 이어지는 모든 작업 절차를 사전에 표준화했습니다. 사후 수배 방식을 상시 대기 체계로 전환하여 예기치 못한 단선 사고에도 즉각 대처할 수 있습니다.
•
SK브로드밴드의 부산 육양국 관제 데이터와 LS마린솔루션의 특수 시공 엔지니어링 역량이 긴밀하게 결합합니다. 양사는 유기적인 협력을 지속하며 국제 통신 인프라의 장애 대응 속도를 꾸준히 높여 갈 계획입니다.
국제 해저케이블 SJC2는 어떤 통신망인가
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SJC2는 한국과 일본, 싱가포르 등 아시아 주요국을 잇는 대용량 국제 해저케이블입니다. 국내 통신사 중에는 SK브로드밴드가 유일하게 글로벌 컨소시엄에 참여해 지난해 7월 상용 서비스를 시작했습니다.
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이 케이블은 총길이가 1만500킬로미터에 달하며 아시아 7개국 10개 지역의 핵심 데이터망을 연결합니다. 최근 인공지능 서비스와 글로벌 콘텐츠 사용이 급증하면서 해저케이블의 안정적 운용은 주요 네트워크 전략으로 떠올랐습니다.
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바닷속 해저케이블을 육상 통신망과 이어 주는 부산 육양국은 이러한 대규모 데이터 처리를 뒷받침합니다. SK브로드밴드는 축적된 선로 분석 데이터와 관제 역량을 바탕으로 통신 허브 역할을 수행하고 있습니다.
부산 연안 저수심 구간을 왜 집중 관리하나
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부산 연안 저수심 구간은 선박 통항량이 많아 케이블 파손 위험이 크지만 대형 작업선의 진입이 어렵기 때문입니다. 국제 통계에 따르면 전체 해저케이블 장애 원인의 70퍼센트 이상이 어로 활동이나 선박 닻 끌림에서 비롯됩니다.
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특히 얕은 바다인 천해부는 입출항 선박의 닻에 의한 훼손 위험에 상시 노출되어 있습니다. 낮은 수심 한계로 대형 케이블 전용선이 들어가지 못해 고도의 전문 기술과 맞춤형 장비가 필수적입니다.
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이에 따라 양사는 이상 징후를 조기에 감지하고 특수 선단을 즉시 투입할 수 있도록 해당 구간을 집중 관리 구역으로 정했습니다. 정밀한 선로 관제와 함께 전문 잠수 인력을 활용한 신속한 현장 대응력이 요구됩니다.
사전 표준화로 복구 방식을 어떻게 바꾸나
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기존에는 장애가 난 뒤에 배와 인력을 수배해 복구 완료까지 수 주에서 길게는 수개월이 걸렸습니다. 이번 협약은 긴급 출동 선단을 상시 확보해 현장 투입 시간을 획기적으로 줄이는 데 초점을 맞춥니다.
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양사는 현장 출동부터 케이블 인양과 접속, 정밀 매설까지 이어지는 모든 작업 절차를 사전에 표준화했습니다. 사후 수배 방식을 상시 대기 체계로 전환하여 예기치 못한 단선 사고에도 즉각 대처할 수 있습니다.
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SK브로드밴드의 부산 육양국 관제 데이터와 LS마린솔루션의 특수 시공 엔지니어링 역량이 긴밀하게 결합합니다. 양사는 유기적인 협력을 지속하며 국제 통신 인프라의 장애 대응 속도를 꾸준히 높여 갈 계획입니다.
#SK브로드밴드
#LS마린솔루션
#SJC2
#해저케이블
#육양국
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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• AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
