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경기 버스 노조 30일 총파업 예고…3,800여 대 운행 중단 기로
뉴스보이
2026.10.29. 07:46
뉴스보이
2026.10.29. 07:46
임금 격차 해소 대립 속 전세버스 투입 등 비상수송 총력
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경기지역 버스 노조가 협상 결렬 시 30일 첫차부터 총파업 돌입을 예고하며 97.7% 찬성으로 파업안을 가결함.
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노조는 서울 버스와의 임금 격차 해소와 근로시간 단축을 요구하나, 사측은 재정 여건을 이유로 동결을 주장함.
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노사는 노동쟁의 조정 만료일인 29일 경기지방노동위원회에서 최종 조정회의를 열고 막판 협상에 돌입함.
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협상 결렬 시 경기 15개 시 29개 업체 소속 버스 3,798대와 서울행 광역버스 운행이 중단될 위기임.
5
이에 경기도와 각 지자체는 24시간 비상수송대책본부를 가동하고 전세버스 투입과 전철 증편 등에 나섬.
경기 버스 노사는 왜 총파업 직전까지 맞섰을까
노조는 왜 대규모 임금 인상을 요구했나
준공영제와 민영제의 지원 구조는 어떻게 다른가
파업 돌입 시 대중교통은 어떻게 운영되나
노조는 왜 대규모 임금 인상을 요구했나
•
경기 버스 노조는 과거 협약에 따른 서울시 수준 임금 보장과 최근 법원 판결로 벌어진 격차 해소를 위해 대규모 임금 인상을 요구했습니다. 노조는 준공영제 노선에 21.56%, 민영제 노선에 30%의 임금 인상과 함께 근로시간 단축을 요구안에 담았습니다.
•
경기도 버스 노사는 준공영제 협정을 통해 2026년 1월 1일까지 서울 버스와 동일한 임금 수준에 도달하기로 규정한 바 있습니다. 하지만 대법원이 서울 시내버스의 정기상여금을 통상임금으로 인정하면서 두 지역 간 급여 격차가 다시 크게 벌어졌습니다.
•
노조는 서울 버스의 임금 인상과 법원 판결 여파로 경기 버스와의 월 임금 격차가 최대 100만 원까지 벌어졌다고 주장합니다. 이에 따라 노조는 높은 찬성률로 파업안을 통과시키며 서울과의 격차 해소를 강하게 촉구하고 나섰습니다.
준공영제와 민영제의 지원 구조는 어떻게 다른가
•
적자를 지자체가 보전해 주는 준공영제와 달리, 민영제는 버스 회사가 적자를 직접 감당해야 하는 구조이기 때문입니다. 경기도마저 재정난을 이유로 추가 재정 지원에 선을 긋자 사측은 민영제 노선의 임금 동결이 불가피하다고 맞섰습니다.
•
경기도 준공영제는 운송 수입 부족분을 지자체가 전액 보전하지만 민영제는 회사가 자체 수입으로 운영하는 독립채산제입니다. 민영제 기사는 하루 17시간 격일제로 일해 준공영제보다 근로시간이 길어 월 소정근로일수 단축 요구까지 더해졌습니다.
파업 돌입 시 대중교통은 어떻게 운영되나
•
협상이 최종 결렬되면 경기 지역 15개 시에서 버스 3,798대의 운행이 전면 중단될 위기에 놓입니다. 멈춰 서는 버스에는 서울과 경기도를 오가는 광역버스 942대도 포함되어 대규모 출퇴근 혼잡이 우려됩니다.
•
경기도는 주요 전철역과 터미널 등 거점 160곳에 전세버스를 투입하고 출퇴근 시간대 전철 증편을 추진합니다. 각 시와 군도 관용차와 비파업 버스를 투입하고 택시 배차를 집중시켜 주민 불편을 최소화할 계획입니다.
•
경기 버스 노사는 경기지방노동위원회에서 법정 시한을 앞두고 막판 조정 회의를 진행하며 타결을 시도하고 있습니다. 이번 협상의 최종 타결 여부와 합의 조건에 따라 수도권 대중교통 운행의 정상화 여부가 결정될 전망입니다.
노조는 왜 대규모 임금 인상을 요구했나
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경기 버스 노조는 과거 협약에 따른 서울시 수준 임금 보장과 최근 법원 판결로 벌어진 격차 해소를 위해 대규모 임금 인상을 요구했습니다. 노조는 준공영제 노선에 21.56%, 민영제 노선에 30%의 임금 인상과 함께 근로시간 단축을 요구안에 담았습니다.
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경기도 버스 노사는 준공영제 협정을 통해 2026년 1월 1일까지 서울 버스와 동일한 임금 수준에 도달하기로 규정한 바 있습니다. 하지만 대법원이 서울 시내버스의 정기상여금을 통상임금으로 인정하면서 두 지역 간 급여 격차가 다시 크게 벌어졌습니다.
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노조는 서울 버스의 임금 인상과 법원 판결 여파로 경기 버스와의 월 임금 격차가 최대 100만 원까지 벌어졌다고 주장합니다. 이에 따라 노조는 높은 찬성률로 파업안을 통과시키며 서울과의 격차 해소를 강하게 촉구하고 나섰습니다.
준공영제와 민영제의 지원 구조는 어떻게 다른가
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적자를 지자체가 보전해 주는 준공영제와 달리, 민영제는 버스 회사가 적자를 직접 감당해야 하는 구조이기 때문입니다. 경기도마저 재정난을 이유로 추가 재정 지원에 선을 긋자 사측은 민영제 노선의 임금 동결이 불가피하다고 맞섰습니다.
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경기도 준공영제는 운송 수입 부족분을 지자체가 전액 보전하지만 민영제는 회사가 자체 수입으로 운영하는 독립채산제입니다. 민영제 기사는 하루 17시간 격일제로 일해 준공영제보다 근로시간이 길어 월 소정근로일수 단축 요구까지 더해졌습니다.
파업 돌입 시 대중교통은 어떻게 운영되나
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협상이 최종 결렬되면 경기 지역 15개 시에서 버스 3,798대의 운행이 전면 중단될 위기에 놓입니다. 멈춰 서는 버스에는 서울과 경기도를 오가는 광역버스 942대도 포함되어 대규모 출퇴근 혼잡이 우려됩니다.
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경기도는 주요 전철역과 터미널 등 거점 160곳에 전세버스를 투입하고 출퇴근 시간대 전철 증편을 추진합니다. 각 시와 군도 관용차와 비파업 버스를 투입하고 택시 배차를 집중시켜 주민 불편을 최소화할 계획입니다.
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경기 버스 노사는 경기지방노동위원회에서 법정 시한을 앞두고 막판 조정 회의를 진행하며 타결을 시도하고 있습니다. 이번 협상의 최종 타결 여부와 합의 조건에 따라 수도권 대중교통 운행의 정상화 여부가 결정될 전망입니다.
#경기도버스노동조합
#총파업
#경기도
#광역버스
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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