경제
중국차, 전기차 넘어 하이브리드로 글로벌 공세…현대차·기아 위기론 확산
뉴스보이
2026.10.29. 18:20
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간단 요약
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중국 업체들이 저렴한 PHEV를 앞세워 신흥 시장을 빠르게 잠식하고 있습니다.
신차 개발 주기를 절반으로 단축하며 글로벌 완성차 업계를 전방위로 압박하는 모습입니다.
이 기사는 3개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
이 기사는 3개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
중국 완성차 업체들이 전기차를 넘어 기존 업체보다 저렴한 플러그인하이브리드(PHEV)를 앞세워 글로벌 시장 공략을 가속화하고 있습니다. 이상민 모빌리티 글로벌 파워트레인 부문 수석 연구원은 완성차 업체들에게 정말 중요한 시장은 내연기관 기반이라며, 중국의 하이브리드 공세가 기존 시장 판도를 흔들고 있다고 분석했습니다.
중국 업체의 가장 큰 무기는 압도적인 속도입니다. 글로벌 완성차 업체들의 신차 개발 주기가 36~48개월인 반면, 중국 업체들은 18~24개월을 목표로 신차를 쏟아내며 경쟁 우위를 점하고 있습니다. 2028년 시행 예정인 중국의 '차이나7' 배출가스 규제에 대응해 더 깨끗한 하이브리드 기술을 확보한 점도 신흥 시장 공략의 배경입니다.
중국 내수 시장의 장기 부진도 해외 진출을 부추기는 요인입니다. 헤너 레니 모빌리티 글로벌 부사장은 중국 시장이 2031년 이전에는 2025년 판매량을 회복하기 어려울 것이라며, 현재 판매량이 2014년 수준에 머물러 있어 업체들이 해외로 눈을 돌릴 수밖에 없는 구조라고 진단했습니다.
이러한 전략에 힘입어 2033년 중국 업체의 해외 생산 규모는 유럽 300만 대, 브라질 180만 대, 아시아 150만 대에 이를 것으로 전망됩니다. 글로벌 시장 경쟁이 격화되면서 연간 약 150만~160만 대의 미국 현지 생산 기반을 갖춘 현대차·기아의 부담도 커질 것으로 보입니다. 다만 전문가들은 현대차그룹의 다중 파워트레인 전략이 이러한 불확실성에 대응하는 적절한 선택이라고 평가했습니다.
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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