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현대모비스 3분기 영업익 17.2% 늘어난 9141억…내달 로봇 '아틀라스' 부품 생산 돌입

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뉴스보이

2026.10.30. 10:11

현대모비스 3분기 영업익 17.2% 늘어난 9141억…내달 로봇 '아틀라스' 부품 생산 돌입
로보틱스 포트폴리오 다변화와 사상 첫 연간 R&D 2조 원 돌파 전망
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현대모비스의 3분기 매출이 15조 7233억 원, 영업이익은 17.2% 늘어난 9141억 원을 기록함.
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유럽 시장 중심의 전기차 물량 확대와 제품 믹스 개선으로 모듈·핵심 부품 사업이 2분기 연속 흑자를 이어감.
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회사는 11월부터 의왕연구소에서 휴머노이드 로봇 아틀라스에 탑재할 액추에이터 시제품 생산에 착수함.
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2028년 공급을 목표로 검증에 나서며 핸드그리퍼 등으로 제품군을 다변화하고 관련 인력을 2배로 확대함.
5
전동화와 신사업 경쟁력 강화를 위한 연간 연구개발 투자 규모는 사상 처음으로 2조 원을 넘어설 전망임.
현대모비스는 왜 로봇의 관절을 만들기 시작했나
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자동차 부품사가 로봇 관절을 개발하는 이유
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완제품 설계와 부품 양산의 분업 구조
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시제품 생산 이후 공장 실전 배치까지의 일정
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자동차 부품사가 로봇 관절을 개발하는 이유
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로봇의 움직임을 제어하는 액추에이터는 현대모비스가 보유한 모터와 전자제어 기술을 그대로 활용할 수 있는 핵심 부품입니다. 액추에이터는 모터와 감속기, 센서와 제어기가 하나로 결합되어 사람의 근육과 관절 역할을 수행합니다.
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전기차 구동모터와 전자식 조향장치를 만들며 쌓은 정밀 제어 역량이 로봇 관절 제작에 직접 쓰입니다. 휴머노이드 로봇 한 대에는 약 40개에서 50개의 액추에이터가 들어가며 전체 부품 비용의 약 60%를 차지합니다.
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완제품 설계와 부품 양산의 분업 구조
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보스턴다이내믹스가 로봇 완제품 설계와 제어 소프트웨어를 맡고, 현대모비스는 핵심 부품의 양산과 공급을 전담합니다. 현대차그룹은 보스턴다이내믹스를 완전 자회사로 편입하며 계열사 간 분업 체계를 완성했습니다.
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현대모비스는 이번 협력을 통해 로봇 부품을 대량으로 생산할 수 있는 전용 공급망 역할을 굳히고 있습니다. 회사는 전담 조직을 신설하고 관련 개발 인력도 기존보다 두 배로 확대했습니다.
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이번에 맡은 액추에이터 공급을 시작으로 손 역할을 하는 그리퍼와 인지 모듈 등으로 부품군을 넓힐 계획입니다. 현대모비스는 축적된 양산 역량을 바탕으로 향후 다른 글로벌 로봇 제조사로 고객을 넓힐 방침입니다.
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시제품 생산 이후 공장 실전 배치까지의 일정
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현대모비스는 오는 11월 의왕연구소에서 시제품 생산을 시작해 2028년 정식 공급을 목표로 검증을 이어갑니다. 개발된 부품은 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 로봇 아틀라스에 탑재되어 실제 성능과 신뢰성을 평가받습니다.
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검증을 거친 아틀라스 로봇은 2028년 미국 조지아주 신공장 등 제조 현장에 투입되어 부품 분류 작업을 맡습니다. 현대차그룹은 2030년까지 고난도 부품 조립 공정으로 로봇 활용 범위를 넓히고 외부 판매를 추진할 계획입니다.

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소셜데이터 분석
기사 댓글이 많은 언론사를 기준으로 분석했어요
뉴스1
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1개의 댓글
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2026.10.30 02:08
현대모비스의 영업이익은중국에위탁생산하여발생한것이고소비자의차량수리시중국에주문생산하여한달반정도45일정도기다림에발생한공정한이익이아니다 소비자는기다리는기간고장난차량을 방치하거나 운행을해야한다 이렇게소비자를무시하는 발생한 이익이다
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데일리안
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1개의 댓글
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2026.10.30 01:52
걍 자동차 부품들 예전처럼 보쉬, 발레오, 덴소, 아이신, 콘티넨탈, 마그나꺼 사와서 써라. 기술도 없고 노조들 돈 줘야해서 제대로 투자도 못하고 억지로 만들어서 품질이랑 내구성은 갈수록 쓰레기다.
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디지털데일리
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1개의 댓글
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2026.10.30 02:02
비정상적 높은 환율 -> 수입물가 폭등-> 고물가 물가가 비싸도 너무 비쌉니다. 환율이라도 1200원대로 내려 뜨려서 내수라도 살려야합니다. 대한민국 20년 평균환율은 한미금리차 벌어지기전 20년 평균환율이 1100원 입니다. 11월 금리 0.5% ~0.75% 인상해야합니다. 제발 고환율 고물가부터 잡아주세요.
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