사회
마창대교 통행료 인하 두고 경남도·창원시 정책 엇박자 논란
뉴스보이
2026.07.21. 17:47
뉴스보이
2026.07.21. 17:47
간단 요약
간단 요약
경남도와 창원시가 마창대교 통행료 인하 방안을 두고 정책 엇박자를 내며 도민 혼선을 빚고 있습니다.
정쌍학 도의원은 양측의 대책이 실효성과 현실성이 부족하다며 근본적인 대안 마련을 촉구했습니다.
이 기사는 3개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
이 기사는 3개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
마창대교 통행료 인하 정책을 두고 경남도와 창원시가 서로 다른 방향을 제시하며 엇박자를 내고 있습니다. 정쌍학 경남도의회 건설소방위원장은 최근 도청 업무보고에서 이러한 정책 불일치가 도민들에게 혼란을 주고 있다고 지적했습니다.
경남도는 2027년 4월부터 도민 통행료는 현행대로 유지하되 타 시·도 차량에는 3000원을 적용하는 차등요금제 도입을 추진 중입니다. 반면 창원시는 강기윤 시장의 공약에 따라 창원시민을 대상으로 한 24시간 전면 무료화를 검토하고 있습니다. 현재 경남도는 민간 운영사에 연간 100억 원이 넘는 재정을 지원하며 소형차 기준 2500원의 통행료를 동결하고 있습니다.
정 의원은 두 정책 모두 한계가 명확하다고 비판했습니다. 경남도의 차등요금제는 외지 차량 요금 인상만으로는 실질적인 인하 효과를 기대하기 어렵고, 창원시의 전면 무료화는 막대한 재정 부담과 교통 혼잡을 유발할 수 있어 현실성이 떨어진다는 지적입니다. 2008년 개통한 마창대교는 2038년 7월까지 민간 운영사가 통행료를 징수하게 되어 있습니다.
정 의원은 단기적으로 출퇴근 시간대 할인율을 32%에서 단계적으로 확대하고, 중장기적으로는 사업 재구조화와 국비 지원을 통해 도민과 지방재정의 부담을 함께 낮추는 방안을 마련해야 한다고 강조했습니다.
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
• 이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다.
• AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
