경제
한국판 IRA 지원 대상서 빠진 국산 전기차…中 공세에 경쟁력 비상
뉴스보이
2026.08.05. 15:01
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간단 요약
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정부의 국내생산세액공제 대상에서 전기차가 제외되면서 국내 완성차 업계의 위기감이 커지고 있습니다.
하이브리드차 세제 혜택 종료로 소비자 부담이 늘어나는 가운데 중국산 전기차의 공세는 더욱 거세질 전망입니다.
이 기사는 5개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
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재정경제부가 발표한 ‘2026년 세제개편안’에 따라 내년부터 10년간 국내생산세액공제가 시행됩니다. 이번 지원 대상은 반도체, 태양광, 이차전지, 인공지능(AI) 로봇, 풍력 등 6대 분야로 한정됐으며, 국내 완성차 업계의 핵심인 전기차는 지원 범위에서 제외됐습니다.
업계는 중국산 전기차의 파상공세가 거센 상황에서 정부의 지원마저 끊기며 제조 기반이 위협받고 있다고 우려합니다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 올 상반기 중국산 전기차 국내 판매량은 6만 9513대로 전년 동기 대비 178.7% 급증했습니다. 이는 상하이에서 생산된 테슬라 물량의 폭발적 공급과 BYD, 폴스타 등의 본격적인 진출이 맞물린 결과입니다.
소비자 부담도 커질 전망입니다. 정부는 올해 말 하이브리드차 개별소비세 감면 제도를 종료하기로 했습니다. 이에 따라 연동된 교육세와 부가가치세 혜택까지 사라지면 소비자 입장에서는 차량 가격이 총 100만 원 인상되는 효과가 발생합니다. 전기차와 수소차에 대한 감면 혜택 역시 내년부터 단계적으로 축소돼 2029년 완전히 종료됩니다.
구윤철 부총리 겸 재정경제부 장관은 이차전지와 고성능 양극재 등 핵심 부품에 세액공제를 집중해 국내 전기차의 생산성과 경쟁력을 높이겠다는 방침입니다. 그러나 업계 일각에서는 기업들의 실적 변동성이 큰 상황에서 이번 세액공제의 실효성이 크지 않을 것이라는 회의적인 시각도 나옵니다.
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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