경제
호르무즈 해협 리스크에 유조선 사재기…선박값 2008년 이후 최고
뉴스보이
2026.08.20. 16:20
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간단 요약
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지정학적 불안으로 유조선 수요가 폭증하며 신조·중고선 가격이 척당 1억 3000만 달러를 넘어섰습니다.
산유국들은 원유 수출을 유지하기 위해 자체 선단 확보와 셔틀 운항 체계 구축에 사활을 걸고 있습니다.
이 기사는 6개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
이 기사는 6개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
미국과 이란의 갈등으로 호르무즈 해협의 지정학적 리스크가 커지면서 유조선 확보 경쟁이 치열해지고 있습니다. 지난 2분기 초대형 유조선(VLCC)의 신조선과 중고선 가격은 척당 1억 3000만 달러를 돌파하며 2008년 이후 최고치를 기록했습니다.
산유국들은 원유 수출길을 지키기 위해 직접 선박 확보에 나섰습니다. 아부다비국영석유회사(Adnoc)는 최근 초대형 원유운반선 6척과 가스운반선 5척을 총 13억 달러(약 1조 8000억 원)에 인수하며 선단 규모를 대폭 키웠습니다.
운항 방식도 바뀌었습니다. 호르무즈 해협을 통과한 뒤 해협 반대편에서 다른 유조선으로 화물을 넘기는 '셔틀 운행' 체계가 도입됐습니다. 현재 단 29척의 유조선이 해협 운항의 절반 이상을 담당하고 있으며, 한국 해운사 장금상선이 이 셔틀 운송 물량을 가장 많이 맡고 있습니다.
위험을 감수하는 대신 수익은 커졌습니다. 선박중개업체 클락슨스는 위험한 항로를 운항하는 최대급 유조선의 현물시장 수익이 이번 주 20% 급등했다고 밝혔습니다. 사우디아라비아 역시 동서 송유관 가동을 확대하는 등 호르무즈 해협 의존도를 낮추기 위한 대응에 분주합니다.
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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