경제
중국발 저가 공세에 맞선 글로벌 자동차 업계, 원가 절감과 구조조정 사활
뉴스보이
2026.09.08. 06:02
뉴스보이
2026.09.08. 06:02
간단 요약
간단 요약
중국 자동차의 저가 공세와 전기차 투자 부담으로 글로벌 완성차 업체들이 비상입니다.
유럽은 대규모 인력 감축을, 현대차는 원가율 개선을 통해 생존 전략을 모색합니다.
이 기사는 3개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
이 기사는 3개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
중국 자동차 업체들의 저가 공세가 거세지면서 글로벌 완성차 업계가 생존을 위한 원가 절감 전쟁에 돌입했습니다. 중국의 배터리팩 가격은 북미보다 30%, 유럽보다 35% 저렴해 가격 경쟁력에서 압도적인 우위를 점하고 있습니다. 여기에 미국 관세와 전기차·소프트웨어 투자 부담까지 겹치며 완성차 업체들의 수익성이 크게 악화하고 있습니다.
유럽 최대 완성차 업체인 폭스바겐그룹은 89년 역사상 최대 규모인 10만 명의 인력을 감축하는 구조조정을 단행합니다. 일본 혼다는 2030년까지 1조 5000억 엔(약 13조 원)의 비용을 절감하기 위해 주요 부품 원가를 최대 30% 낮추기로 했습니다. 이 밖에도 재규어랜드로버는 17억 파운드(약 3조 원)의 비용 절감을 위해 자발적 퇴직을 추진하며, 스텔란티스와 닛산 등도 대규모 비용 절감 전략을 가동 중입니다.
반면 현대자동차는 인력 감축 대신 개발과 생산, 조달 구조를 혁신하는 방식을 택했습니다. 현대차는 2030년까지 매출원가율을 3%포인트 낮추고 영업이익률 9% 이상을 달성하겠다는 목표를 제시했습니다. 이는 차량 생애주기 비용을 최적화해 수익성을 방어하겠다는 전략입니다.
전통적인 완성차 업체들은 중국 기술을 도입하는 파격적인 행보도 보이고 있습니다. 스텔란티스는 판매 부진에 빠진 마세라티를 살리기 위해 중국 화웨이 및 JAC와 장기 협력을 논의 중입니다. 글로벌 자동차 업계는 저마다의 방식으로 생존을 위한 체질 개선에 사활을 걸고 있습니다.
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
• 이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다.
• AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
