데일리 TOP10
3위
현대차그룹, 2028년 엔비디아 도입 거쳐 2029년 자체 '아트리아 AI' 자율주행차 양산
뉴스보이
2026.09.13. 11:28
뉴스보이
2026.09.13. 11:28
연간 700만 대 판매 기반의 데이터 플라이휠 가동과 차세대 VLA 모델 병행 개발
1
현대차그룹이 2028년 엔비디아 솔루션 적용 후 2029년 하반기 독자 개발 AI를 양산차에 탑재하는 자율주행 투트랙 로드맵을 공개함.
2
엔비디아 기술을 선제 도입해 데이터를 확보하고 독자 모델의 완성도를 높여 출시하고자 자체 AI 양산 시점을 2029년으로 설정함.
3
센서 체계를 표준화하는 한편 포티투닷과 자체 개발 중인 아트리아 AI 탑재 차량의 서울 도심 무개입 실주행 영상을 처음 선보임.
4
연간 700만 대 이상의 양산 기반과 전용 수집 차량을 연계해 실차 데이터를 지속 학습하는 ‘데이터 플라이휠’ 체계를 가동함.
5
향후 시각·언어·행동을 결합한 차세대 VLA 모델 개발을 병행하며 올 연말 국토교통부와 협력해 지자체 실증 사업을 추진할 계획임.
현대차 자율주행이 투트랙과 독자 AI를 선택한 이유
외부 협력과 독자 개발을 병행하는 이유
독자 AI와 차세대 기술이 바꾸는 주행 방식
연간 700만 대 생산 기반과 앞으로의 과제
외부 협력과 독자 개발을 병행하는 이유
•
현대차그룹은 독자 모델의 완성도를 끌어올리는 동안 외부 솔루션을 도입해 시장 공백을 메우고 주행 데이터를 선제 확보하고자 합니다. 이는 불완전한 기술로 성급하게 양산하기보다 완성도를 극대화하려는 전략적 선택입니다.
•
과거 개발 지연을 겪은 현대차그룹은 시스템 통합을 맡는 미래차플랫폼본부와 AI 연구를 담당하는 포티투닷 중심으로 개발 체계를 정비했습니다. 이와 함께 2028년 상반기부터 엔비디아의 컴퓨팅 플랫폼을 적용해 센서 구성을 표준화하기로 결정했습니다.
•
엔비디아 기반 차량을 통해 도로 주행 데이터를 먼저 축적하며 자체 기술인 아트리아 AI를 고도화할 계획입니다. 이를 바탕으로 2029년 하반기에는 완전히 독자 개발한 인공지능을 탑재한 레벨 2 차량을 양산할 방침입니다.
독자 AI와 차세대 기술이 바꾸는 주행 방식
•
독자 개발 중인 인공지능은 인지부터 판단과 제어까지의 모든 과정을 단일 신경망으로 한 번에 처리합니다. 기존에 상황별 규칙을 일일이 코딩하던 방식에 비해 복잡한 도로 환경에서 사람처럼 유연하게 주행할 수 있습니다.
•
실제로 현대차그룹은 이 방식을 적용한 시험 차량으로 복잡한 서울 도심을 운전자 개입 없이 주행하는 영상을 공개했습니다. 차량은 비보호 좌회전이나 갓길 주정차 회피와 같은 까다로운 돌발 상황을 매끄럽게 통과했습니다.
•
여기에 더해 시각 정보와 언어적 맥락 이해 능력을 결합한 차세대 모델 개발에도 착수했습니다. 이 기술은 인공지능이 도로 상황을 논리적으로 추론하게 만들어 주행 판단의 안정성과 설명력을 크게 높여줍니다.
연간 700만 대 생산 기반과 앞으로의 과제
•
현대차그룹은 전 세계에 공급하는 연간 700만 대 규모의 양산 능력을 핵심 무기로 내세우고 있습니다. 글로벌 경쟁사보다 양산 시점은 다소 늦지만 대량의 실차 주행 데이터를 빠르게 학습해 기술 격차를 좁힌다는 구상입니다.
•
이를 위해 급제동이나 운전자 개입 등 특이 상황을 자동 기록하는 장치를 결합해 데이터 수집 효율을 극대화합니다. 나아가 올 연말 국토교통부와 협력해 지자체 도로에 실증차를 투입하며 자율주행 기술의 신뢰도를 실전 검증할 예정입니다.
외부 협력과 독자 개발을 병행하는 이유
•
현대차그룹은 독자 모델의 완성도를 끌어올리는 동안 외부 솔루션을 도입해 시장 공백을 메우고 주행 데이터를 선제 확보하고자 합니다. 이는 불완전한 기술로 성급하게 양산하기보다 완성도를 극대화하려는 전략적 선택입니다.
•
과거 개발 지연을 겪은 현대차그룹은 시스템 통합을 맡는 미래차플랫폼본부와 AI 연구를 담당하는 포티투닷 중심으로 개발 체계를 정비했습니다. 이와 함께 2028년 상반기부터 엔비디아의 컴퓨팅 플랫폼을 적용해 센서 구성을 표준화하기로 결정했습니다.
•
엔비디아 기반 차량을 통해 도로 주행 데이터를 먼저 축적하며 자체 기술인 아트리아 AI를 고도화할 계획입니다. 이를 바탕으로 2029년 하반기에는 완전히 독자 개발한 인공지능을 탑재한 레벨 2 차량을 양산할 방침입니다.
독자 AI와 차세대 기술이 바꾸는 주행 방식
•
독자 개발 중인 인공지능은 인지부터 판단과 제어까지의 모든 과정을 단일 신경망으로 한 번에 처리합니다. 기존에 상황별 규칙을 일일이 코딩하던 방식에 비해 복잡한 도로 환경에서 사람처럼 유연하게 주행할 수 있습니다.
•
실제로 현대차그룹은 이 방식을 적용한 시험 차량으로 복잡한 서울 도심을 운전자 개입 없이 주행하는 영상을 공개했습니다. 차량은 비보호 좌회전이나 갓길 주정차 회피와 같은 까다로운 돌발 상황을 매끄럽게 통과했습니다.
•
여기에 더해 시각 정보와 언어적 맥락 이해 능력을 결합한 차세대 모델 개발에도 착수했습니다. 이 기술은 인공지능이 도로 상황을 논리적으로 추론하게 만들어 주행 판단의 안정성과 설명력을 크게 높여줍니다.
연간 700만 대 생산 기반과 앞으로의 과제
•
현대차그룹은 전 세계에 공급하는 연간 700만 대 규모의 양산 능력을 핵심 무기로 내세우고 있습니다. 글로벌 경쟁사보다 양산 시점은 다소 늦지만 대량의 실차 주행 데이터를 빠르게 학습해 기술 격차를 좁힌다는 구상입니다.
•
이를 위해 급제동이나 운전자 개입 등 특이 상황을 자동 기록하는 장치를 결합해 데이터 수집 효율을 극대화합니다. 나아가 올 연말 국토교통부와 협력해 지자체 도로에 실증차를 투입하며 자율주행 기술의 신뢰도를 실전 검증할 예정입니다.
#현대자동차그룹
#엔비디아
#아트리아 AI
#포티투닷
#자율주행
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
• 이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다.
• AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
