세계
도요타 '물량전' vs 현대차 '기술전'…휴머노이드 로봇 공장 전쟁
뉴스보이
2026.09.18. 18:00
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간단 요약
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도요타는 2028년부터 자체 개발 로봇 '엘리' 40만 대를 공장에 투입해 생산성을 극대화합니다.
현대차그룹은 보스턴다이내믹스의 '아틀라스'를 앞세워 고성능 로봇 기술 경쟁에 집중합니다.
이 기사는 3개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
이 기사는 3개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
도요타와 현대자동차그룹이 휴머노이드 로봇을 앞세워 미래 자동차 생산 현장의 주도권 경쟁에 나섰습니다. 양사는 각각 대규모 물량 공세와 고성능 기술력을 무기로 공장 자동화의 새로운 국면을 열고 있습니다.
도요타는 2028년부터 자체 개발한 휴머노이드 로봇 '엘리' 40만 대를 전 세계 공장에 투입합니다. 이를 위해 2028년 이후 매년 1조 엔을 투자해 공장을 개보수하며, 본사에 15만 대, 계열사에 25만 대를 배치할 계획입니다. 특히 세계 60곳 생산기지에서 숙련공 1만 8천 명의 작업 노하우를 로봇에 학습시켜 현장에 연착륙시키겠다는 전략입니다.
현대차그룹은 보스턴다이내믹스가 개발한 고성능 휴머노이드 '아틀라스'를 중심으로 기술 경쟁력을 강화합니다. 2028년까지 로봇 연간 생산능력 3만 대 확보를 목표로, 2028년 미국 조지아 메타플랜트에 아틀라스를 본격 투입합니다. 이어 2029년 하반기에는 기아 조지아 공장으로 도입을 확대할 방침입니다.
두 기업의 로봇은 기술적 지향점에서도 차이를 보입니다. 도요타의 엘리는 이족보행 대신 바퀴를 사용해 구조를 단순화했습니다. 반면 현대차의 아틀라스는 56개의 자유도를 갖춘 이족보행 로봇으로, 부품 배열부터 중량물 취급까지 복잡한 작업을 수행하는 데 최적화되어 있습니다.
나카지마 히로키 도요타 부사장은 "로봇은 인간을 대체하기 위한 것이 아니라 인간과 공존하는 세계를 목표로 한다"고 강조했습니다. 미래 공장의 패권을 둔 양사의 전략적 행보가 자동차 산업의 생산성 혁신으로 이어질지 주목됩니다.
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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