세계
"현대판 낙타 수송 행렬" 호르무즈 막히자 사막 육로 뚫는다…걸프국에 '트럭 행렬'
뉴스보이
2026.05.13. 16:50
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간단 요약
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호르무즈 해협 통항 차질로 사우디 등 걸프 국가들이 비상 육로 물류망을 구축했습니다.
수천 대의 트럭과 항만이 동원되어 일부 핵심 시장의 무역 충격을 흡수하고 있습니다.
이 기사는 5개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
이 기사는 5개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
호르무즈 해협 통항에 차질이 빚어지자 걸프 국가들이 육로 기반의 비상 물류망 구축에 나서고 있습니다. 이는 해상 운송을 완전히 대체하기는 어렵지만, 호르무즈 해협 봉쇄로 인한 충격을 흡수하는 역할을 합니다. 월스트리트저널(WSJ)은 이를 과거 아라비아 상업을 떠받쳤던 낙타 운송 행렬이 현대에 되살아난 듯하다고 분석했습니다.
사우디아라비아, 아랍에미리트(UAE), 오만의 고속도로와 철도, 항만이 긴급 물류 생명선으로 탈바꿈했습니다. 실제 사우디 국영 광물기업 마덴은 비료 운송을 위해 현재 3천5백 대의 트럭을 동원 중입니다. 밥 윌트 마덴 최고경영자는 트럭 수가 600대에서 3천5백 대로 늘었다고 밝혔습니다.
UAE의 작은 항구인 호르파칸도 핵심 운송 거점으로 급부상했습니다. 호르파칸의 트럭 통행량은 중동 분쟁 이전 하루 100대 수준에서 현재 7천 대로 급증했습니다. MSC와 머스크 등 해운사들도 아라비아반도를 가로지르는 트럭 운송에 참여하고 있습니다.
이러한 트럭 중심의 운송 체계는 역내 물류 지도를 재편하는 흐름의 일부입니다. 다만, 이 운송망이 해상 운송 규모를 완전히 대체하거나 비용 경쟁력을 갖추기는 어렵습니다. 또한 항공유 등 에너지 제품 부족을 해소할 수는 없습니다.
그럼에도 불구하고 비료 등 일부 핵심 시장에서는 충격 흡수 장치 역할을 하며 무역 유지와 글로벌 인플레이션 억제에 기여하고 있다고 WSJ은 평가했습니다.
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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