사회
서울시·국토부, GTX-A 갈등 동부간선 발파공사로 번지나
뉴스보이
2026.05.28. 20:21
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간단 요약
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GTX-A 삼성역 철근 누락에 이어, 동부간선 지하화 발파 진동 영향이 새 쟁점입니다.
국가철도공단은 두 공사 터널 간 최단 거리 4m로 영향 검토를 요청했습니다.
이 기사는 6개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
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서울시와 국토교통부 간의 갈등이 수도권광역급행철도(GTX) A 노선 삼성역 철근 누락 사건에 이어 동부간선도로 지하화 공사로 확산되고 있습니다. 국가철도공단은 동부간선도로 지하화 공사의 발파 작업이 GTX A 구조물에 영향을 미쳤을 가능성을 우려하고 있습니다.
국가철도공단은 지난 13일과 19일 서울시에 관련 점검을 요청하는 공문을 발송했습니다. 이 시점은 국토부가 GTX A 삼성역 지하 공사 현장의 철근 누락 사실을 공개하고 긴급 현장점검에 나선 시기와 맞물립니다. 공단은 동부간선도로 지하화 공사 구간과 GTX A 지하 터널 간 최단 거리가 약 4m 수준까지 좁혀지는 구간이 있어 발파 진동의 영향 가능성을 제기했습니다.
동부간선도로 지하화 공사는 지난해 11월부터 발파 작업이 순차적으로 진행 중이며, 현재 휘문고 사거리 일대에서 작업이 이뤄지고 있습니다. 서울시는 국가철도공단의 요청에 따라 지난 20일 해당 공사 감리단과 시공사 등에 발파 영향 검토를 지시하는 공문을 내려보냈습니다.
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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