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성수대교 등 한강교량 진입램프 단차, 구조적 안전 이상 없다…서울시 선제 보강 추진
뉴스보이
2026.08.21. 06:24
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2026.08.21. 06:24
간단 요약
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한강 교량 22곳을 전수 조사한 결과, 11개 교량 32개 램프에서 단차가 확인됐습니다.
구조적 결함은 없으나 시민 불안 해소를 위해 선제적 지반 보강과 평탄성 개선을 시행합니다.
이 기사는 7개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
이 기사는 7개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
서울시가 성수대교를 포함한 한강 교량 진입램프의 단차를 정밀 검증한 결과, 구조적 안전에는 이상이 없는 것으로 확인됐습니다. 최진석 서울시 재난안전실장은 이번 조사를 통해 교량 진입램프의 구조안전성에는 문제가 없다는 점을 최종 확인했다고 밝혔습니다.
시는 철도교를 제외한 한강 교량 22개를 전수 조사해 11개 교량 32개 진입램프에서 단차를 발견했습니다. 단차 규모별로는 15cm 이상 1곳, 10~15cm 4곳, 5~10cm 9곳, 5cm 미만 18곳으로 나타났습니다. 주요 지점별로는 올림픽대교가 15cm로 가장 컸으며, 성수대교 11cm, 가양대교 10.5cm, 원효대교와 동작대교가 각 10cm를 기록했습니다.
이번 검증은 김상효 연세대 명예교수를 단장으로 한 외부 전문가 11명의 ‘교량 접속부 안전자문단’이 수행했습니다. 전문가들은 교량은 기반암에 지지되는 말뚝기초인 반면, 진입램프는 토사층 위 직접기초 방식이라 기초 형식 차이로 침하량이 달라진 것이라고 분석했습니다.
서울시는 구조적 결함은 없지만 시민 불안을 해소하고자 성수대교 남단 B램프와 올림픽대교 B램프 등 단차가 큰 구간을 중심으로 선제적 지반 보강에 나섭니다. 향후 지속적인 계측과 포장 덧씌우기를 통해 주행 평탄성도 개선할 방침입니다.
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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