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HD현대·한화오션, '가스텍 2026'서 미래형 선박과 해상 데이터센터 첫 공개
뉴스보이
2026.09.13. 09:53
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2026.09.13. 09:53
글로벌 선급 인증 확보와 미래 해상 인프라 선점을 위한 신기술 격돌
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HD현대와 한화오션이 세계 최대 가스 전시회인 '가스텍 2026'에 참가해 차세대 친환경·디지털 기술을 대거 선보임.
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HD현대는 풍력보조추진을 적용한 미래형 LNG 운반선의 선급 설계 적합성을 인정받고 3탱크 화물창 기술을 발표함.
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또한 미국선급 및 지멘스와 암모니아 연료추진선 안전성 평가를 위한 디지털 트윈 공동개발 협약을 체결함.
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한화오션은 AI 수요에 맞춰 해수 냉각과 모듈화 설계를 적용한 60MW급 부유식 데이터센터 실물을 최초 공개함.
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이어 해당 데이터센터의 미국선급 기본인증을 획득하고 암모니아 가스터빈 기반 완전 무탄소 선박 모형도 함께 제시함.
친환경 선박 혁신과 해상 데이터센터가 바꿀 조선업의 미래
글로벌 탄소 규제에 조선사들은 어떻게 대비하고 있나
3탱크 화물창은 기존 선박과 무엇이 다른가
조선사가 부유식 데이터센터를 만드는 이유는 무엇인가
선급 인증과 향후 상용화 단계는 어떻게 진행되나
글로벌 탄소 규제에 조선사들은 어떻게 대비하고 있나
•
국제해사기구(IMO)는 2050년 넷제로를 달성하기 위해 2030년까지 온실가스 배출량을 최소 20% 감축하는 강력한 탈탄소 규제를 추진하고 있습니다. 이에 따라 국내 조선사들은 강화되는 국제 환경 기준을 충족하고 시장 주도권을 확보하기 위해 복합 추진과 무탄소 기술 개발에 집중하고 있습니다.
•
HD현대는 선원 거주구를 앞쪽으로 옮겨 갑판 공간을 확보하고 여러 개의 풍력보조추진장치를 배치할 수 있는 미래형 LNG 운반선 설계를 제시했습니다. 한화오션 역시 초기 점화 단계부터 연료유를 전혀 쓰지 않는 17만4000㎥급 암모니아 가스터빈 기반 무탄소 선박 기술을 적극적으로 개발하고 있습니다.
3탱크 화물창은 기존 선박과 무엇이 다른가
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HD현대가 선보인 3탱크 화물창은 기존 4탱크 구조에서 중간 격벽 하나를 없애 내부 공간 활용도를 극대화한 혁신 기술입니다. 선박 외형 크기는 그대로 유지하면서 단열 공간을 줄여 액화천연가스 적재 용량을 기존 17만4000㎥에서 17만7000㎥로 3000㎥가량 확장했습니다.
•
화물 부피 대비 표면적이 줄어들면서 운항 중 자연적으로 기화하는 증발가스 손실도 크게 줄어듭니다. 또한 펌프와 배관 등 핵심 화물 관리 장비가 4세트에서 3세트로 줄어들어 선박 건조 원가와 유지보수 비용을 함께 절감할 수 있습니다.
•
HD현대는 프랑스 엔지니어링 기업 GTT 및 노르웨이 선급 DNV와 협력하여 해당 화물창을 적용한 선박을 건조하고 있습니다. 글로벌 선사인 BW LNG에 공급되는 이 선박들은 2028년 하반기부터 2029년까지 순차적으로 선주에게 인도될 예정입니다.
조선사가 부유식 데이터센터를 만드는 이유는 무엇인가
•
인공지능 산업의 급격한 성장으로 대규모 데이터센터 수요가 급증하고 있지만 육상에서는 전력 부족과 부지 확보 난항으로 신규 건설이 제한되고 있습니다. 조선업계는 이에 대응해 바다 위에 시설을 띄우는 부유식 데이터센터를 새로운 대안으로 제시하고 있습니다.
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한화오션이 공개한 60MW급 부유식 데이터센터는 해상에서 전력을 자체 생산하고 바닷물을 활용한 냉각 시스템을 운영합니다. 풍부한 해수를 활용해 육상 센터 전력 소비의 상당 부분을 차지하는 냉각 에너지를 아끼고 상수원 낭비도 방지할 수 있습니다.
•
또한 주요 설비를 규격화해 조립하는 모듈화 설계를 적용해 조선소 도크에서 사전에 신속하게 제작할 수 있습니다. 이를 통해 전체 공사 기간을 크게 줄이고 설치 지역의 환경에 맞춰 데이터 용량을 유연하게 증설할 수 있습니다.
선급 인증과 향후 상용화 단계는 어떻게 진행되나
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조선·해양 분야 신기술은 개념의 타당성을 검증하는 기본인증을 시작으로 상세 도면 승인과 실제 건조 검사를 거쳐 상용화 단계에 이릅니다. 공인 선급의 기본인증은 기술이 국제 안전 기준을 충족했음을 의미하며 실제 수주 계약을 체결하기 위한 필수 출발점이 됩니다.
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한화오션은 미국선급(ABS)으로부터 부유식 데이터센터의 기본인증을 획득해 해상 인프라 기술의 실현 가능성을 공인받았습니다. HD현대 역시 로이드선급(LR)의 정밀 도면평가를 통과해 미래형 LNG선의 설계 적합성을 인정받으며 실제 선박 건조로 이어지는 상용화 절차를 밟고 있습니다.
글로벌 탄소 규제에 조선사들은 어떻게 대비하고 있나
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국제해사기구(IMO)는 2050년 넷제로를 달성하기 위해 2030년까지 온실가스 배출량을 최소 20% 감축하는 강력한 탈탄소 규제를 추진하고 있습니다. 이에 따라 국내 조선사들은 강화되는 국제 환경 기준을 충족하고 시장 주도권을 확보하기 위해 복합 추진과 무탄소 기술 개발에 집중하고 있습니다.
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HD현대는 선원 거주구를 앞쪽으로 옮겨 갑판 공간을 확보하고 여러 개의 풍력보조추진장치를 배치할 수 있는 미래형 LNG 운반선 설계를 제시했습니다. 한화오션 역시 초기 점화 단계부터 연료유를 전혀 쓰지 않는 17만4000㎥급 암모니아 가스터빈 기반 무탄소 선박 기술을 적극적으로 개발하고 있습니다.
3탱크 화물창은 기존 선박과 무엇이 다른가
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HD현대가 선보인 3탱크 화물창은 기존 4탱크 구조에서 중간 격벽 하나를 없애 내부 공간 활용도를 극대화한 혁신 기술입니다. 선박 외형 크기는 그대로 유지하면서 단열 공간을 줄여 액화천연가스 적재 용량을 기존 17만4000㎥에서 17만7000㎥로 3000㎥가량 확장했습니다.
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화물 부피 대비 표면적이 줄어들면서 운항 중 자연적으로 기화하는 증발가스 손실도 크게 줄어듭니다. 또한 펌프와 배관 등 핵심 화물 관리 장비가 4세트에서 3세트로 줄어들어 선박 건조 원가와 유지보수 비용을 함께 절감할 수 있습니다.
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HD현대는 프랑스 엔지니어링 기업 GTT 및 노르웨이 선급 DNV와 협력하여 해당 화물창을 적용한 선박을 건조하고 있습니다. 글로벌 선사인 BW LNG에 공급되는 이 선박들은 2028년 하반기부터 2029년까지 순차적으로 선주에게 인도될 예정입니다.
조선사가 부유식 데이터센터를 만드는 이유는 무엇인가
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인공지능 산업의 급격한 성장으로 대규모 데이터센터 수요가 급증하고 있지만 육상에서는 전력 부족과 부지 확보 난항으로 신규 건설이 제한되고 있습니다. 조선업계는 이에 대응해 바다 위에 시설을 띄우는 부유식 데이터센터를 새로운 대안으로 제시하고 있습니다.
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한화오션이 공개한 60MW급 부유식 데이터센터는 해상에서 전력을 자체 생산하고 바닷물을 활용한 냉각 시스템을 운영합니다. 풍부한 해수를 활용해 육상 센터 전력 소비의 상당 부분을 차지하는 냉각 에너지를 아끼고 상수원 낭비도 방지할 수 있습니다.
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또한 주요 설비를 규격화해 조립하는 모듈화 설계를 적용해 조선소 도크에서 사전에 신속하게 제작할 수 있습니다. 이를 통해 전체 공사 기간을 크게 줄이고 설치 지역의 환경에 맞춰 데이터 용량을 유연하게 증설할 수 있습니다.
선급 인증과 향후 상용화 단계는 어떻게 진행되나
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조선·해양 분야 신기술은 개념의 타당성을 검증하는 기본인증을 시작으로 상세 도면 승인과 실제 건조 검사를 거쳐 상용화 단계에 이릅니다. 공인 선급의 기본인증은 기술이 국제 안전 기준을 충족했음을 의미하며 실제 수주 계약을 체결하기 위한 필수 출발점이 됩니다.
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한화오션은 미국선급(ABS)으로부터 부유식 데이터센터의 기본인증을 획득해 해상 인프라 기술의 실현 가능성을 공인받았습니다. HD현대 역시 로이드선급(LR)의 정밀 도면평가를 통과해 미래형 LNG선의 설계 적합성을 인정받으며 실제 선박 건조로 이어지는 상용화 절차를 밟고 있습니다.
#HD현대
#한화오션
#가스텍 2026
#미국선급
#지멘스
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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