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243명 탄 인도네시아 여객선 연락 두절… 1명 사망·140명 실종
뉴스보이
2026.09.13. 15:06
뉴스보이
2026.09.13. 15:06
인근 선박 동원한 긴급 대피와 실종자 수색 작업
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탑승자 243명을 태운 여객선이 인도네시아 수라바야에서 반자르마신으로 향하던 중 기상 악화 교신 후 연락이 끊김.
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선박 측은 13일 오전 4시 10분경 자바해 해상에서 사고를 신고했으며 연락 두절 전 배가 기울고 있다고 보고함.
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사고 직후 인근 선박 3척이 긴급 대피를 도와 100여 명이 구조됐으나 1명이 숨지고 140명이 실종된 상태임.
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현지 수색구조국은 여객선의 마지막 위치인 바시리 부두 약 148km 해상으로 구조팀과 장비를 급파함.
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당국은 선박과 헬리콥터를 투입해 실종자 수색을 이어가고 있으며 구조 승객은 안전 조치 후 이송할 예정임.
자바해 여객선 조난 사고의 경위와 연안 해운 안전 문제
사고 당시 배에서는 어떤 일이 일어났나
구조 작업은 어떻게 진행되고 있나
왜 대형 해상 사고가 반복되나
사고 당시 배에서는 어떤 일이 일어났나
•
총 243명이 탑승한 여객선이 목적지로 향하던 중 기상 악화 속에서 선체가 기울어진 뒤 연락이 두절되었습니다. 사고 선박인 버고 트랜스포트 8호는 전날 오전 동자바주 수라바야를 출발해 남칼리만탄주 반자르마신으로 이동하고 있었습니다.
•
선박 측은 이튿날 새벽 기상이 나쁘다는 교신을 남긴 뒤 오전 2시경부터 통신이 원활하지 않았습니다. 이후 배가 기울고 있다는 보고와 함께 오전 4시 10분경 현지 수색구조국에 공식 사고 신고가 접수되었습니다.
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사고가 난 여객선의 마지막 확인 위치는 반자르마신 바시리 부두에서 약 148km 떨어진 해상입니다. 당국은 신고 접수 직후 해당 지점으로 긴급 구조팀을 급파했습니다.
구조 작업은 어떻게 진행되고 있나
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사고 직후 인근 민간 선박 3척이 긴급 대피를 도와 100여 명이 구조되었으나 1명이 숨지고 140명이 실종되었습니다. 현지 수색구조국은 남은 실종자를 찾기 위해 선박과 헬리콥터를 투입해 집중 수색을 벌이고 있습니다.
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현장 해역은 파고가 2.5m에 달해 길이 40m의 구조정조차 큰 위험에 처할 정도로 기상 환경이 열악합니다. 구조 당국은 거센 파도와 바람 속에서도 마지막 확인 지점 주변을 정밀 수색하고 있습니다.
•
구조된 승객들은 현장에서 안전 조치를 거친 뒤 동자바주에 있는 항구로 이송될 예정입니다. 현지 경찰 당국은 지정 병원에 비상 대기를 지시하고 구조자들을 위한 응급 치료 체계를 가동했습니다.
왜 대형 해상 사고가 반복되나
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인도네시아는 1만 7000여 개의 섬으로 이뤄진 도서 국가여서 선박이 핵심 대중교통 수단으로 쓰입니다. 그러나 안전 규정과 관리가 상대적으로 느슨해 이전에도 대규모 인명 피해를 낸 침몰 사고가 발생해 왔습니다.
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이번에 사고가 난 선박은 1987년에 건조되어 운항 기간이 약 39년에 이르는 노후 카페리선입니다. 사고 해역인 자바해는 계절풍과 강한 조류 탓에 기상 악화 시 사고 위험이 매우 높은 곳으로 꼽힙니다.
사고 당시 배에서는 어떤 일이 일어났나
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총 243명이 탑승한 여객선이 목적지로 향하던 중 기상 악화 속에서 선체가 기울어진 뒤 연락이 두절되었습니다. 사고 선박인 버고 트랜스포트 8호는 전날 오전 동자바주 수라바야를 출발해 남칼리만탄주 반자르마신으로 이동하고 있었습니다.
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선박 측은 이튿날 새벽 기상이 나쁘다는 교신을 남긴 뒤 오전 2시경부터 통신이 원활하지 않았습니다. 이후 배가 기울고 있다는 보고와 함께 오전 4시 10분경 현지 수색구조국에 공식 사고 신고가 접수되었습니다.
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사고가 난 여객선의 마지막 확인 위치는 반자르마신 바시리 부두에서 약 148km 떨어진 해상입니다. 당국은 신고 접수 직후 해당 지점으로 긴급 구조팀을 급파했습니다.
구조 작업은 어떻게 진행되고 있나
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사고 직후 인근 민간 선박 3척이 긴급 대피를 도와 100여 명이 구조되었으나 1명이 숨지고 140명이 실종되었습니다. 현지 수색구조국은 남은 실종자를 찾기 위해 선박과 헬리콥터를 투입해 집중 수색을 벌이고 있습니다.
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현장 해역은 파고가 2.5m에 달해 길이 40m의 구조정조차 큰 위험에 처할 정도로 기상 환경이 열악합니다. 구조 당국은 거센 파도와 바람 속에서도 마지막 확인 지점 주변을 정밀 수색하고 있습니다.
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구조된 승객들은 현장에서 안전 조치를 거친 뒤 동자바주에 있는 항구로 이송될 예정입니다. 현지 경찰 당국은 지정 병원에 비상 대기를 지시하고 구조자들을 위한 응급 치료 체계를 가동했습니다.
왜 대형 해상 사고가 반복되나
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인도네시아는 1만 7000여 개의 섬으로 이뤄진 도서 국가여서 선박이 핵심 대중교통 수단으로 쓰입니다. 그러나 안전 규정과 관리가 상대적으로 느슨해 이전에도 대규모 인명 피해를 낸 침몰 사고가 발생해 왔습니다.
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이번에 사고가 난 선박은 1987년에 건조되어 운항 기간이 약 39년에 이르는 노후 카페리선입니다. 사고 해역인 자바해는 계절풍과 강한 조류 탓에 기상 악화 시 사고 위험이 매우 높은 곳으로 꼽힙니다.
#인도네시아
#수색구조국
#여객선
#자바해
#수라바야
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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• AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
