경제
중동 전쟁 반사이익에 中 조선업 수주 82% 독식… 한국과 격차 좁혀지나
뉴스보이
2026.09.20. 17:46
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간단 요약
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중동 전쟁으로 원유 공급선이 바뀌며 중국 조선업이 기록적인 호황을 누리고 있습니다.
글로벌 LNG선 시장에서는 한국이 선두를 지키지만, 중국의 추격이 거세지고 있습니다.
이 기사는 5개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
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미국과 이란 간 전쟁 여파로 호르무즈 해협 봉쇄 우려가 커지면서 원유 공급선 다변화 수요가 급증했습니다. 이로 인해 대형 유조선 발주가 잇따르며 중국 조선업계가 뜻밖의 반사이익을 누리고 있습니다.
중국선박공업협회(CANSI)에 따르면 올해 상반기 중국 조선사들의 신규 수주량은 재화중량톤수(DWT) 기준 1억 2106만 톤으로 전년 동기 대비 2.7배 증가했습니다. 세계 최대 조선사인 중국선박그룹(CSSC)의 수주량도 2배 이상 늘었으며, 전 세계 신규 수주 점유율은 82%에 달합니다.
고부가가치 선박인 LNG선 시장에서는 한국이 여전히 선두를 지키고 있습니다. 올해 글로벌 LNG선 발주량 66척 중 한국은 40척을 수주하며 26척을 확보한 중국을 앞서고 있습니다. 다만 과거 약점으로 꼽히던 기술력을 보완한 중국이 가격 경쟁력을 앞세워 격차를 좁히고 있다는 분석이 나옵니다.
한편 도널드 트럼프 미국 대통령은 조선업 부활을 공언했으나 현실적인 격차는 큽니다. 미 해군정보국(ONI)에 따르면 미국의 연간 조선 생산 능력은 10만GT로 중국(2325만GT)의 0.5% 수준에 불과합니다.
국제해사기구(IMO)의 환경 규제 강화로 친환경 선박 수요가 늘어나는 가운데, 한국 조선업계는 화물창 기술 고도화와 무탄소 전기추진선 개발 등 기술 격차 전략으로 대응하고 있습니다.
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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