생활/문화
중국산 전기차 공세에 흔들리는 안방…국내 생산 세액공제 도입 재점화
뉴스보이
2026.10.23. 15:07
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2026.10.23. 15:07
간단 요약
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중국산 전기차의 국내 점유율이 38.1%까지 치솟으며 국내 생산 기반이 위협받고 있습니다.
여야가 국내 생산 세액공제 도입을 추진하는 가운데 정부도 지원책 검토에 나섰습니다.
이 기사는 4개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
이 기사는 4개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
올해 1월부터 9월까지 국내에 신규 등록된 중국산 전기차는 11만 2968대로, 전체의 38.1%를 차지하며 급격한 성장세를 보이고 있습니다. 저렴한 가격을 앞세운 중국산 전기차의 공세가 거세지면서 국내 자동차 생태계가 흔들릴 수 있다는 우려가 커지고 있습니다.
이러한 위기감 속에 국회에서는 국내 생산 기반을 보호하기 위한 움직임이 본격화되었습니다. 윤후덕·윤한홍 의원 등 여야 의원 19명은 국내 생산세액공제 도입을 골자로 한 조세특례제한법 개정안을 공동 발의했습니다. 이언주 의원 또한 국내에서 생산해 판매하거나 수출한 전기차에 대당 400만 원을 기준으로 세액공제를 제공하는 내용을 담은 개정안을 발의하며 힘을 보탰습니다.
정부의 움직임도 빨라지고 있습니다. 이형일 부총리 겸 재정경제부 장관은 최근 국정감사에서 전기차 세액공제 도입을 관계 부처와 함께 검토 중이라고 밝혔습니다. 다만 기후에너지환경부가 내년도 전기차 보급 예산을 전년 대비 32.8% 늘어난 2조 1403억 원으로 편성한 상황에서, 국내 생산 지원책이 부재할 경우 보급 예산이 중국산 전기차의 수혜로 이어질 수 있다는 지적이 나옵니다.
재정 당국은 세액공제 도입에 따른 세수 감소를 신중하게 따져보고 있습니다. 1대당 400만 원을 지원할 경우 10만 대 생산 시 4000억 원, 100만 대 생산 시 4조 원의 세수가 줄어들기 때문입니다. 미국과 인도가 중국산 전기차에 고율 관세를 부과하고 일본이 대당 40만 엔 규모의 생산세액공제를 시행하는 등 주요국이 자국 산업 보호에 나선 가운데, 우리 정부가 어떤 대책을 내놓을지 주목됩니다.
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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