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신안산선 또 사망사고, 포스코이앤씨 책임론
뉴스보이
2025.12.18. 20:35
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2025.12.18. 20:35
신안산선, 또 인명사고 발생 원인은?
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12월 18일, 신안산선 여의도 공사현장 지하 70m에서 철근 구조물 붕괴로 노동자 1명이 사망하고 1명이 부상당함.
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해당 현장은 포스코이앤씨가 시공을 맡은 곳으로, 올해 신안산선에서만 두 번째, 전체 6번째 중대재해임.
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송치영 포스코이앤씨 대표는 사고 현장을 찾아 책임을 통감하며 유가족과 국민에게 깊이 사죄함.
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포스코이앤씨는 모든 조사 과정에 성실하고 투명하게 협조하며 책임 있는 지원을 약속함.
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국토교통부는 신안산선 전체 현장 전수조사를 실시하고, 경찰과 고용노동부는 중대재해처벌법 위반 여부를 조사할 예정임.
포스코이앤씨, 왜 반복되는 사고가 발생하나?
포스코이앤씨의 반복되는 중대재해와 안전 관리 문제
신안산선 공사 현장의 특수성과 전문가들의 지적
포스코이앤씨의 반복되는 중대재해와 안전 관리 문제
•
포스코이앤씨는 올해만 총 6건의 중대재해 사고를 기록했습니다. 특히 신안산선 공사 현장에서는 지난 4월 광명 터널 붕괴 사고로 노동자가 사망한 데 이어, 8개월 만인 12월 18일 여의도 현장에서 또다시 인명 피해가 발생했습니다. 이는 신안산선 공사에서만 올해 두 번째 사망 사고입니다. 올해 신안산선 공사에서만 올해 두 번째 사망 사고입니다.
•
이러한 반복적인 사고로 인해 전임 정희민 사장은 지난 8월 사임했으며, 송치영 사장이 부임 후 안전 관리 강화를 약속했으나 불과 4개월 만에 또다시 인명 사고가 발생했습니다. 국토교통부는 이번 사고와 관련하여 안전 관리 소홀 등 위반 사항 적발 시 엄중히 조치할 계획임을 밝혔습니다.
신안산선 공사 현장의 특수성과 전문가들의 지적
•
신안산선은 경기 안산시에서 서울 여의도까지 수도권 서남부를 잇는 총 길이 44.9km의 광역철도 노선입니다. 사고가 발생한 4-2공구는 여의도 정거장 구간으로, 지하 약 70m 깊이에서 철근 구조물 설치 및 콘크리트 타설 작업이 진행되는 고난도 공사 현장입니다.
•
전문가들은 반복되는 사고의 원인으로 콘크리트 양생 과정 등에서 공사 기한을 줄이려 서두르지 않았는지, 또는 지지대 설치 미흡 등 현장 관리자들의 안전 관리 미흡 가능성을 제기하고 있습니다. 또한, 신안산선 공사에서 유독 사고가 잦다면 설계 자체에 대한 근본적인 검토가 필요하다는 의견도 제시되었습니다.
포스코이앤씨의 반복되는 중대재해와 안전 관리 문제
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포스코이앤씨는 올해만 총 6건의 중대재해 사고를 기록했습니다. 특히 신안산선 공사 현장에서는 지난 4월 광명 터널 붕괴 사고로 노동자가 사망한 데 이어, 8개월 만인 12월 18일 여의도 현장에서 또다시 인명 피해가 발생했습니다. 이는 신안산선 공사에서만 올해 두 번째 사망 사고입니다. 올해 신안산선 공사에서만 올해 두 번째 사망 사고입니다.
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이러한 반복적인 사고로 인해 전임 정희민 사장은 지난 8월 사임했으며, 송치영 사장이 부임 후 안전 관리 강화를 약속했으나 불과 4개월 만에 또다시 인명 사고가 발생했습니다. 국토교통부는 이번 사고와 관련하여 안전 관리 소홀 등 위반 사항 적발 시 엄중히 조치할 계획임을 밝혔습니다.
신안산선 공사 현장의 특수성과 전문가들의 지적
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신안산선은 경기 안산시에서 서울 여의도까지 수도권 서남부를 잇는 총 길이 44.9km의 광역철도 노선입니다. 사고가 발생한 4-2공구는 여의도 정거장 구간으로, 지하 약 70m 깊이에서 철근 구조물 설치 및 콘크리트 타설 작업이 진행되는 고난도 공사 현장입니다.
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전문가들은 반복되는 사고의 원인으로 콘크리트 양생 과정 등에서 공사 기한을 줄이려 서두르지 않았는지, 또는 지지대 설치 미흡 등 현장 관리자들의 안전 관리 미흡 가능성을 제기하고 있습니다. 또한, 신안산선 공사에서 유독 사고가 잦다면 설계 자체에 대한 근본적인 검토가 필요하다는 의견도 제시되었습니다.
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#송치영
#중대재해처벌법
#국토교통부
