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현대차·기아, 광주 자율주행 실증 본격화
뉴스보이
2026.05.13. 10:11
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2026.05.13. 10:11
광주 자율주행 실증사업, 민관 협력으로 본격화
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현대차·기아가 국토부, 광주광역시 등과 자율주행 실증도시 조성 업무협약을 체결함
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올해 하반기부터 광주 광산구, 북구, 서구 일부 지역에서 자율주행 실증사업을 시작함
3
내년에는 광주 5개 기초구 전역으로 사업을 확장하여 총 500.97㎢ 규모에서 진행될 예정임
4
현대차·기아는 자체 개발한 '아트리아 AI' 솔루션과 AI 기반 모빌리티 플랫폼 '셔클'을 투입하여 200여 대의 자율주행 차량을 운영함
5
이번 실증을 통해 2027년 E2E 기반 레벨4 자율주행 구현을 목표로 기술 고도화 및 주도권 확보를 추진함
대한민국 자율주행, 왜 광주에서 시작될까요?
대한민국 자율주행팀의 구성과 역할은?
아트리아 AI와 E2E 방식의 특징은?
광주 자율주행 실증도시 조성의 목적은?
대한민국 자율주행팀의 구성과 역할은?
•
이번 자율주행 실증사업은 국토교통부, 광주광역시, 한국교통안전공단 등 공공 부문과 현대차·기아, 삼성화재, 오토노머스A2Z, 라이드플럭스 등 민간 기업이 참여하는 '대한민국 자율주행팀' 협의체를 통해 추진됩니다. 이 협의체는 대규모 차량 운영, 데이터 수집, 기술 검증을 공동으로 수행하며, 민관 협력을 통한 시너지 창출을 목표로 합니다.
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공공 부문은 정책 추진, 제도적 기반 마련, 행정 지원 및 인프라 제공을 담당하며, 민간 기업은 자율주행 차량 공급, 서비스 플랫폼 운영, 기술 실증 및 보험 상품 개발 등 각자의 전문 분야에서 역할을 수행합니다. 특히 광주광역시는 다양한 도로 조건을 갖추고 있어 실증에 최적화된 환경을 제공합니다.
아트리아 AI와 E2E 방식의 특징은?
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현대차·기아가 이번 실증에 투입하는 자율주행 솔루션 '아트리아 AI'는 인식, 판단, 제어 전 과정을 하나의 AI 모델로 연결하는 'E2E(End to End)' 방식을 채택하고 있습니다. 이는 사전에 규칙과 시나리오를 입력하는 기존 룰베이스 방식과 달리, 실제 도로 주행 데이터를 통합적으로 학습하여 복합적인 교통 상황에 더욱 유연하게 대응할 수 있는 장점이 있습니다.
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E2E 방식은 테슬라가 채택한 기술로 알려져 있으며, 현대차·기아는 이를 통해 기술 고도화의 기반을 마련하고 중장기적인 자율주행 기술 주도권 확보를 목표로 합니다. 200여 대의 양산차 기반 자율주행 차량에 카메라 8대와 레이더 1대를 기본 탑재하여 다양한 상황에 대응하도록 설계되었으며, 향후 추가 센서 탑재 가능성도 검토하고 있습니다.
광주 자율주행 실증도시 조성의 목적은?
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이번 광주 자율주행 실증도시 조성 사업은 민간이 축적해 온 자율주행 기술을 한층 고도화하고, 국내 자율주행 기술 경쟁력을 글로벌 톱3 수준으로 끌어올리기 위한 중요한 기점으로 평가됩니다. 국토교통부는 이 사업을 규제 특례와 정책지원 패키지가 결합한 '메가 특구'로 추진하여 자율주행 분야의 선두 주자인 미국과 중국에 뒤처지지 않겠다는 의지를 밝혔습니다.
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대규모 차량 운영과 데이터 수집, 기술 검증을 통해 2027년까지 E2E 기반 레벨4 자율주행 구현을 목표로 하고 있으며, 이를 통해 고객에게 높은 수준의 자율주행 경험을 제공하고 국내 자율주행 산업 생태계 발전에 기여할 것으로 기대됩니다. 또한 지역 인재 우선 채용을 통해 고용 창출 효과도 예상됩니다.
대한민국 자율주행팀의 구성과 역할은?
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이번 자율주행 실증사업은 국토교통부, 광주광역시, 한국교통안전공단 등 공공 부문과 현대차·기아, 삼성화재, 오토노머스A2Z, 라이드플럭스 등 민간 기업이 참여하는 '대한민국 자율주행팀' 협의체를 통해 추진됩니다. 이 협의체는 대규모 차량 운영, 데이터 수집, 기술 검증을 공동으로 수행하며, 민관 협력을 통한 시너지 창출을 목표로 합니다.
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공공 부문은 정책 추진, 제도적 기반 마련, 행정 지원 및 인프라 제공을 담당하며, 민간 기업은 자율주행 차량 공급, 서비스 플랫폼 운영, 기술 실증 및 보험 상품 개발 등 각자의 전문 분야에서 역할을 수행합니다. 특히 광주광역시는 다양한 도로 조건을 갖추고 있어 실증에 최적화된 환경을 제공합니다.
아트리아 AI와 E2E 방식의 특징은?
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현대차·기아가 이번 실증에 투입하는 자율주행 솔루션 '아트리아 AI'는 인식, 판단, 제어 전 과정을 하나의 AI 모델로 연결하는 'E2E(End to End)' 방식을 채택하고 있습니다. 이는 사전에 규칙과 시나리오를 입력하는 기존 룰베이스 방식과 달리, 실제 도로 주행 데이터를 통합적으로 학습하여 복합적인 교통 상황에 더욱 유연하게 대응할 수 있는 장점이 있습니다.
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E2E 방식은 테슬라가 채택한 기술로 알려져 있으며, 현대차·기아는 이를 통해 기술 고도화의 기반을 마련하고 중장기적인 자율주행 기술 주도권 확보를 목표로 합니다. 200여 대의 양산차 기반 자율주행 차량에 카메라 8대와 레이더 1대를 기본 탑재하여 다양한 상황에 대응하도록 설계되었으며, 향후 추가 센서 탑재 가능성도 검토하고 있습니다.
광주 자율주행 실증도시 조성의 목적은?
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이번 광주 자율주행 실증도시 조성 사업은 민간이 축적해 온 자율주행 기술을 한층 고도화하고, 국내 자율주행 기술 경쟁력을 글로벌 톱3 수준으로 끌어올리기 위한 중요한 기점으로 평가됩니다. 국토교통부는 이 사업을 규제 특례와 정책지원 패키지가 결합한 '메가 특구'로 추진하여 자율주행 분야의 선두 주자인 미국과 중국에 뒤처지지 않겠다는 의지를 밝혔습니다.
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대규모 차량 운영과 데이터 수집, 기술 검증을 통해 2027년까지 E2E 기반 레벨4 자율주행 구현을 목표로 하고 있으며, 이를 통해 고객에게 높은 수준의 자율주행 경험을 제공하고 국내 자율주행 산업 생태계 발전에 기여할 것으로 기대됩니다. 또한 지역 인재 우선 채용을 통해 고용 창출 효과도 예상됩니다.
#현대자동차·기아
#광주 자율주행 실증
#아트리아 AI
#셔클
#레벨4 자율주행
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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• AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
