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서소문 고가 붕괴 3명 사망, 열차 운행 대규모 차질
뉴스보이
2026.05.27. 08:29
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서소문 고가 붕괴 참사, 3명 사망 및 열차 운행 마비
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5월 26일 오후 서울 서소문 고가차도 철거 중 구조물 붕괴로 3명 사망, 3명 부상 발생함.
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사고는 새벽 상판 절단 작업 중 발생한 약 3cm 침하 현상 안전진단 과정에서 거더가 무너지며 발생함.
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붕괴한 구조물이 철길을 덮쳐 서울역-행신역 KTX 및 경의선 서울-수색 구간 운행이 중단됨.
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코레일은 120여 개 KTX 등 열차 운행을 조정했으며, 복구에 상당 시간이 소요될 것으로 예상함.
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경찰, 검찰, 고용노동부 등 관계 기관은 전담팀을 꾸려 사고 원인 규명 및 엄정한 수사에 착수함.
서소문 고가차도, 왜 철거 중이었나?
서소문 고가차도 철거 결정 배경
철거 공사 진행 상황 및 향후 계획
사고 발생 직전의 긴박했던 상황
서소문 고가차도 철거 결정 배경
•
1966년 건설된 서소문 고가차도는 충정로역과 시청역을 잇는 길이 335m의 주요 도로였습니다. 60년 가까이 된 노후화로 인해 2019년 3월 콘크리트 조각이 도로 위로 떨어지는 등 안전 문제가 지속적으로 불거졌습니다.
•
이에 서울시는 정밀안전진단을 실시했고, 그 결과 D등급 판정을 받았습니다. D등급은 주요 부재에 결함이 발생하여 긴급 보수 및 보강이 필요하며 사용 제한 여부를 결정해야 하는 상태를 의미하여, 철거가 결정되었습니다.
철거 공사 진행 상황 및 향후 계획
•
서소문 고가차도 철거 공사는 지난해 8월 시작되어 올해 6월 초 마무리될 예정이었습니다. 사고 발생 당시 공정률은 90% 가까이 진행된 상태로, 마무리까지 약 60일 남짓 남은 상황이었습니다.
•
서울시는 기존 고가차도 철거 후 2028년 2월 준공을 목표로 새로운 고가차도를 건설할 계획이었습니다. 이번 사고로 철거 작업이 중단되었으며, 향후 복구 및 재개 일정에 차질이 불가피할 것으로 보입니다.
사고 발생 직전의 긴박했던 상황
•
사고는 붕괴 당일 새벽, 고가차도 상판의 슬라브 절단 작업 중 약 2.9cm에서 3cm가량의 침하 현상이 발생하면서 시작되었습니다. 이 단차 발생 후 안전진단을 위해 작업이 중단되고 전문가들이 현장에 투입되었습니다.
•
사망한 시공사 현장관리소장, 감리단장, 외부 구조기술사 등 3명은 안전진단을 위해 '거더'(대들보) 사이로 들어가 점검하던 중 거더가 붕괴하며 추락하거나 구조물에 깔려 참변을 당한 것으로 파악되었습니다.
서소문 고가차도 철거 결정 배경
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1966년 건설된 서소문 고가차도는 충정로역과 시청역을 잇는 길이 335m의 주요 도로였습니다. 60년 가까이 된 노후화로 인해 2019년 3월 콘크리트 조각이 도로 위로 떨어지는 등 안전 문제가 지속적으로 불거졌습니다.
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이에 서울시는 정밀안전진단을 실시했고, 그 결과 D등급 판정을 받았습니다. D등급은 주요 부재에 결함이 발생하여 긴급 보수 및 보강이 필요하며 사용 제한 여부를 결정해야 하는 상태를 의미하여, 철거가 결정되었습니다.
철거 공사 진행 상황 및 향후 계획
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서소문 고가차도 철거 공사는 지난해 8월 시작되어 올해 6월 초 마무리될 예정이었습니다. 사고 발생 당시 공정률은 90% 가까이 진행된 상태로, 마무리까지 약 60일 남짓 남은 상황이었습니다.
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서울시는 기존 고가차도 철거 후 2028년 2월 준공을 목표로 새로운 고가차도를 건설할 계획이었습니다. 이번 사고로 철거 작업이 중단되었으며, 향후 복구 및 재개 일정에 차질이 불가피할 것으로 보입니다.
사고 발생 직전의 긴박했던 상황
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사고는 붕괴 당일 새벽, 고가차도 상판의 슬라브 절단 작업 중 약 2.9cm에서 3cm가량의 침하 현상이 발생하면서 시작되었습니다. 이 단차 발생 후 안전진단을 위해 작업이 중단되고 전문가들이 현장에 투입되었습니다.
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사망한 시공사 현장관리소장, 감리단장, 외부 구조기술사 등 3명은 안전진단을 위해 '거더'(대들보) 사이로 들어가 점검하던 중 거더가 붕괴하며 추락하거나 구조물에 깔려 참변을 당한 것으로 파악되었습니다.
#서소문 고가
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