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제네시스, GV80 차세대 하이브리드 공개
뉴스보이
2026.08.13. 08:46
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제네시스 GV80 하이브리드, 차세대 시스템 공개 및 9월 출시
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제네시스가 전기차 주행감성을 극대화한 차세대 하이브리드 시스템을 공개함
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해당 시스템은 다음 달(9월) 출시 예정인 GV80 하이브리드에 처음 탑재될 예정임
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2.5 터보 하이브리드 시스템은 합산 최고 출력 352마력, 최대 토크 54.0kgf·m를 발휘하며, 기존 2.5 터보 모델 대비 출력 16%, 토크 26% 증대 및 연비 25% 이상 개선됨
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현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수냉식 하이브리드 배터리 시스템이 적용되어 배터리 온도를 효율적으로 제어함
5
EV 모드 확대, 즉각적인 가속 반응, 스테이 모드, 하이브리드 계층형 예측 제어(HPC), 스마트 회생제동 등 특화 사양을 대거 적용함
제네시스, 왜 하이브리드 시스템에 집중할까요?
제네시스 하이브리드 시스템 개발 목적
2.5 터보 하이브리드 시스템의 핵심 기술
주행 경험 향상을 위한 세부 기술
제네시스 하이브리드 시스템 개발 목적
•
제네시스는 고객에게 럭셔리 전동화 주행 경험을 제공하고, 변화하는 시장 환경과 고객 니즈에 선제적으로 대응하기 위해 차세대 하이브리드 시스템을 개발했습니다. 이는 효율성, 정숙성, 주행 성능의 균형을 정교하게 완성하여 차별화된 경험을 제공하려는 목표를 가집니다.
•
GV80 하이브리드를 시작으로 전동화 라인업을 확대하고 다양한 고객 수요에 대응하려는 전략의 일환입니다. 올해 GV90 등 전동화 모델 출시를 앞두고 있어, 하이브리드 모델은 제네시스의 전동화 전환에 중요한 교두보 역할을 할 것으로 보입니다.
2.5 터보 하이브리드 시스템의 핵심 기술
•
제네시스 2.5 터보 하이브리드 시스템은 엔진 시동 및 발전을 담당하는 P1 모터와 구동 및 회생제동을 담당하는 P2 모터의 병렬형 구조를 채택했습니다. 이 구조는 효율적인 동력 전달과 함께 정숙하고 선형적인 가속감을 구현하는 데 기여합니다.
•
현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 적용된 수냉식 하이브리드 배터리 시스템은 배터리 온도를 효율적으로 제어하여 공냉식 대비 최대 방전 출력을 높이고 배터리를 더욱 적극적으로 활용할 수 있게 합니다. 이를 통해 전기차 수준의 주행 감성을 확보했습니다.
주행 경험 향상을 위한 세부 기술
•
제네시스는 모터 구동 영역을 확대하여 정숙한 주행 환경을 조성했습니다. 특히 주차 후 냉간 시동 시 초기 약 30km/h까지 EV 모드를 적극 활용하고, 신호등이 많은 시내 주행 및 정체 구간에서도 EV 모드를 최대한 활용하여 소음과 진동을 최소화합니다.
•
또한 종감속기어비 조정, 엔진 크랭크 샤프트 댐퍼풀리 기술, 회전식 진동 흡수(CPA) 댐퍼 적용 등을 통해 구동계 및 실내 정숙성을 확보했습니다. 스테이 모드, HPC, 스마트 회생제동 등 특화 사양도 운전자 편의와 연비 개선에 크게 기여합니다.
제네시스 하이브리드 시스템 개발 목적
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제네시스는 고객에게 럭셔리 전동화 주행 경험을 제공하고, 변화하는 시장 환경과 고객 니즈에 선제적으로 대응하기 위해 차세대 하이브리드 시스템을 개발했습니다. 이는 효율성, 정숙성, 주행 성능의 균형을 정교하게 완성하여 차별화된 경험을 제공하려는 목표를 가집니다.
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GV80 하이브리드를 시작으로 전동화 라인업을 확대하고 다양한 고객 수요에 대응하려는 전략의 일환입니다. 올해 GV90 등 전동화 모델 출시를 앞두고 있어, 하이브리드 모델은 제네시스의 전동화 전환에 중요한 교두보 역할을 할 것으로 보입니다.
2.5 터보 하이브리드 시스템의 핵심 기술
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제네시스 2.5 터보 하이브리드 시스템은 엔진 시동 및 발전을 담당하는 P1 모터와 구동 및 회생제동을 담당하는 P2 모터의 병렬형 구조를 채택했습니다. 이 구조는 효율적인 동력 전달과 함께 정숙하고 선형적인 가속감을 구현하는 데 기여합니다.
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현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 적용된 수냉식 하이브리드 배터리 시스템은 배터리 온도를 효율적으로 제어하여 공냉식 대비 최대 방전 출력을 높이고 배터리를 더욱 적극적으로 활용할 수 있게 합니다. 이를 통해 전기차 수준의 주행 감성을 확보했습니다.
주행 경험 향상을 위한 세부 기술
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제네시스는 모터 구동 영역을 확대하여 정숙한 주행 환경을 조성했습니다. 특히 주차 후 냉간 시동 시 초기 약 30km/h까지 EV 모드를 적극 활용하고, 신호등이 많은 시내 주행 및 정체 구간에서도 EV 모드를 최대한 활용하여 소음과 진동을 최소화합니다.
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또한 종감속기어비 조정, 엔진 크랭크 샤프트 댐퍼풀리 기술, 회전식 진동 흡수(CPA) 댐퍼 적용 등을 통해 구동계 및 실내 정숙성을 확보했습니다. 스테이 모드, HPC, 스마트 회생제동 등 특화 사양도 운전자 편의와 연비 개선에 크게 기여합니다.
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#하이브리드 시스템
#현대차그룹
