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제주 차귀도 해상서 어선 전복…승선원 9명 구조·선장 등 2명 실종
뉴스보이
2026.10.05. 09:34
뉴스보이
2026.10.05. 09:34
악천후 속 실종 선원 총력 수색과 승선 인원 불일치 조사
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5일 제주 차귀도 북서쪽 약 65km 해상에서 29톤급 어선이 전복돼 승선원 11명 중 선장 등 2명이 실종됨.
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인근 어선이 선원 9명을 구조했으며 저체온증 증세를 보였으나 건강에 큰 이상은 없는 상태임.
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정부 지시에 따라 해경과 해군, 민간 어선이 함정과 항공기 등을 투입해 총력 수색을 진행하고 있음.
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다만 현장에 초속 12~14m의 강풍과 2m 안팎의 높은 파도가 일어 실종자 수색에 난항을 겪고 있음.
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해경은 출항 신고 인원과 실제 탑승 인원이 다른 점을 확인하고 향후 정확한 전복 원인을 조사할 예정임.
제주 해상 어선 전복이 드러낸 조업 위험과 안전 관리 실태
원거리 조업과 악천후가 겹칠 때 전복 위험이 커지는 이유
외국인 선원 비중 증가와 비상 대응 지원 현황
승선원 변동 신고 규정과 향후 조사 과제
원거리 조업과 악천후가 겹칠 때 전복 위험이 커지는 이유
•
근해연승어선은 긴 줄에 낚싯바늘을 달아 먼바다에서 장시간 작업하는 특성상 급변하는 해상 기상에 직접 노출되기 쉽습니다. 실제로 사고 당시 해역에는 초속 12~14m의 강한 바람과 함께 2m 안팎의 높은 파도가 일어 조업 여건이 매우 위험했습니다.
•
한국해양교통안전공단 분석에 따르면 전복 사고는 전체 해양사고의 약 3% 수준이지만 인명피해 비중은 20%에 달합니다. 특히 바람과 파도의 변화가 심한 가을철에 어선 전복 사고가 가장 빈번하게 일어납니다.
•
여기에 거센 파도와 강풍 등 외력이 가해지거나 어구 하중이 쏠리면 선박의 균형을 유지하는 복원력이 급격히 저하됩니다. 복원력이 떨어진 선박은 순식간에 뒤집힐 수 있어 대형 인명피해로 이어질 위험이 큽니다.
외국인 선원 비중 증가와 비상 대응 지원 현황
•
국내 어촌의 일손 부족으로 외국인 어선원 수는 2022년 약 1만 3,490명에서 2024년 1만 4,620명으로 꾸준히 늘어났습니다. 이번 사고 선박 역시 탑승 인원 11명 중 10명이 인도네시아와 베트남 국적의 외국인 선원이었습니다.
•
어선사고 인명피해 중 외국인 비율이 20~30%에 달하면서 언어 소통 한계를 극복하고 비상 대응 능력을 키우는 일이 중요해졌습니다. 이에 해양수산부 등 관계 기관은 인도네시아어와 베트남어 등 8개 언어로 안전 가이드를 보급하고 비상 대응 훈련을 운영하고 있습니다.
승선원 변동 신고 규정과 향후 조사 과제
•
어선안전조업법에 따라 어선의 소유자나 선장은 승선원 명부에 변동이 생기면 관할 해경 파출소 등에 즉시 신고해야 합니다. 이러한 변동 신고 의무를 위반할 경우에는 관련 법령에 따라 과태료 부과나 출항정지 처분을 받게 됩니다.
•
사고 선박은 출항 당시 8명으로 신고했으나 실제로는 11명이 타고 있어 초기 수색 대상 파악에 혼선이 발생했습니다. 해경은 실종자 수색과 함께 구조된 선원들의 진술과 운항 기록을 확보해 전복 원인과 승선원 미신고 경위를 명확히 조사할 계획입니다.
원거리 조업과 악천후가 겹칠 때 전복 위험이 커지는 이유
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근해연승어선은 긴 줄에 낚싯바늘을 달아 먼바다에서 장시간 작업하는 특성상 급변하는 해상 기상에 직접 노출되기 쉽습니다. 실제로 사고 당시 해역에는 초속 12~14m의 강한 바람과 함께 2m 안팎의 높은 파도가 일어 조업 여건이 매우 위험했습니다.
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한국해양교통안전공단 분석에 따르면 전복 사고는 전체 해양사고의 약 3% 수준이지만 인명피해 비중은 20%에 달합니다. 특히 바람과 파도의 변화가 심한 가을철에 어선 전복 사고가 가장 빈번하게 일어납니다.
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여기에 거센 파도와 강풍 등 외력이 가해지거나 어구 하중이 쏠리면 선박의 균형을 유지하는 복원력이 급격히 저하됩니다. 복원력이 떨어진 선박은 순식간에 뒤집힐 수 있어 대형 인명피해로 이어질 위험이 큽니다.
외국인 선원 비중 증가와 비상 대응 지원 현황
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국내 어촌의 일손 부족으로 외국인 어선원 수는 2022년 약 1만 3,490명에서 2024년 1만 4,620명으로 꾸준히 늘어났습니다. 이번 사고 선박 역시 탑승 인원 11명 중 10명이 인도네시아와 베트남 국적의 외국인 선원이었습니다.
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어선사고 인명피해 중 외국인 비율이 20~30%에 달하면서 언어 소통 한계를 극복하고 비상 대응 능력을 키우는 일이 중요해졌습니다. 이에 해양수산부 등 관계 기관은 인도네시아어와 베트남어 등 8개 언어로 안전 가이드를 보급하고 비상 대응 훈련을 운영하고 있습니다.
승선원 변동 신고 규정과 향후 조사 과제
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어선안전조업법에 따라 어선의 소유자나 선장은 승선원 명부에 변동이 생기면 관할 해경 파출소 등에 즉시 신고해야 합니다. 이러한 변동 신고 의무를 위반할 경우에는 관련 법령에 따라 과태료 부과나 출항정지 처분을 받게 됩니다.
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사고 선박은 출항 당시 8명으로 신고했으나 실제로는 11명이 타고 있어 초기 수색 대상 파악에 혼선이 발생했습니다. 해경은 실종자 수색과 함께 구조된 선원들의 진술과 운항 기록을 확보해 전복 원인과 승선원 미신고 경위를 명확히 조사할 계획입니다.
#해양경찰청
#대한민국 해군
#차귀도
#선박 전복
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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