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현대차 팰리세이드 하이브리드, 美 '최고 10대 엔진' 선정
뉴스보이
2026.10.15. 09:09
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2026.10.15. 09:09
차세대 파워트레인 기술력 입증과 그룹 통산 20회 수상 기록
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현대차 팰리세이드 하이브리드의 2.5 터보 하이브리드 파워트레인이 미국 워즈오토의 2026 최고 10대 엔진 및 동력 시스템에 선정됨.
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이번 평가는 미국 내 신차 탑재 파워트레인 26개를 대상으로 진행됐으며 출력과 효율성 및 기술력을 종합 심사해 최종 선정함.
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해당 파워트레인은 신규 변속기에 모터 2개를 내장해 최고 출력 334마력과 복합 연비 14.1km/L의 성능을 확보함.
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차량에는 구동모터 기반 제어 기술과 고전압 배터리를 적용해 주행 성능을 높이고 실내 V2L 등 편의 기능을 지원함.
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현대차그룹은 2008년 타우 엔진 첫 선정 이후 이번 심사까지 워즈오토 10대 엔진 부문에서 통산 20회 수상 기록을 달성함.
팰리세이드 하이브리드가 증명한 차세대 기술력
전동화 파워트레인이 독점한 무대
대형 차급의 힘과 연비를 잡은 비결
20회 수상에 담긴 기술 진화와 확장
전동화 파워트레인이 독점한 무대
•
2026 워즈오토 최고 10대 엔진 및 동력 시스템 평가는 시상 32년 역사상 처음으로 순수 내연기관 없이 전 부문이 전동화 파워트레인으로 채워졌습니다. 현대자동차 팰리세이드 하이브리드는 이러한 전면적인 전동화 전환 흐름 속에서 하이브리드 부문 우수 모델로 당당히 이름을 올렸습니다.
•
워즈오토 심사위원단은 미국 내 신차에 탑재된 파워트레인 26개를 대상으로 출력과 토크, 소음과 진동, 효율성과 기술력 등을 종합적으로 심사했습니다. 팰리세이드 하이브리드는 글로벌 완성차 업체들의 고성능 전동화 모델들과 치열하게 경쟁하며 차세대 파워트레인의 기술적 완성도를 인정받았습니다.
대형 차급의 힘과 연비를 잡은 비결
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팰리세이드 하이브리드는 신규 변속기 내부에 모터 2개를 직결해 통합한 듀얼 모터 구조를 갖추었습니다. 시동과 발전을 돕는 P1 모터와 구동 및 회생제동을 맡는 P2 모터가 유기적으로 작동하며 주행 효율을 끌어올립니다.
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새로운 동력 시스템은 최고 출력 334마력을 내며 2륜구동 18인치 휠 기준 리터당 14.1km의 복합 연비를 달성했습니다. 공차 중량이 무거운 대형 SUV 차급임에도 강력한 구동 성능과 높은 연료 효율을 동시에 확보했습니다.
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차량에는 구동모터를 제어해 승차감과 조종성을 높이는 E 라이드와 E 핸들링 등 특화 기술이 대거 들어갔습니다. 1.65kWh 용량의 300V급 고전압 배터리를 바탕으로 실내 V2L과 스테이 모드 같은 전기차 수준의 편의 기능도 함께 제공합니다.
20회 수상에 담긴 기술 진화와 확장
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현대차그룹은 2008년 1세대 제네시스의 타우 엔진 첫 수상 이후 내연기관과 수소전기차, 전용 전기차 플랫폼을 거치며 통산 20회 선정 기록을 세웠습니다. 이는 전통적인 가솔린 엔진 기술에서 시작해 미래 전동화 시스템에 이르기까지 오랜 기간 파워트레인 역량을 축적해 온 결과입니다.
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현대차그룹은 제네시스 GV80 하이브리드에 352마력급 후륜 하이브리드 시스템을 먼저 선보이며 프리미엄 차급에서 성능 검증을 마쳤습니다. 앞으로 이번 2.5 터보 하이브리드 시스템을 신형 팰리세이드에 이어 카니발과 제네시스 주력 후륜 차종으로 점차 넓혀갈 계획입니다.
전동화 파워트레인이 독점한 무대
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2026 워즈오토 최고 10대 엔진 및 동력 시스템 평가는 시상 32년 역사상 처음으로 순수 내연기관 없이 전 부문이 전동화 파워트레인으로 채워졌습니다. 현대자동차 팰리세이드 하이브리드는 이러한 전면적인 전동화 전환 흐름 속에서 하이브리드 부문 우수 모델로 당당히 이름을 올렸습니다.
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워즈오토 심사위원단은 미국 내 신차에 탑재된 파워트레인 26개를 대상으로 출력과 토크, 소음과 진동, 효율성과 기술력 등을 종합적으로 심사했습니다. 팰리세이드 하이브리드는 글로벌 완성차 업체들의 고성능 전동화 모델들과 치열하게 경쟁하며 차세대 파워트레인의 기술적 완성도를 인정받았습니다.
대형 차급의 힘과 연비를 잡은 비결
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팰리세이드 하이브리드는 신규 변속기 내부에 모터 2개를 직결해 통합한 듀얼 모터 구조를 갖추었습니다. 시동과 발전을 돕는 P1 모터와 구동 및 회생제동을 맡는 P2 모터가 유기적으로 작동하며 주행 효율을 끌어올립니다.
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새로운 동력 시스템은 최고 출력 334마력을 내며 2륜구동 18인치 휠 기준 리터당 14.1km의 복합 연비를 달성했습니다. 공차 중량이 무거운 대형 SUV 차급임에도 강력한 구동 성능과 높은 연료 효율을 동시에 확보했습니다.
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차량에는 구동모터를 제어해 승차감과 조종성을 높이는 E 라이드와 E 핸들링 등 특화 기술이 대거 들어갔습니다. 1.65kWh 용량의 300V급 고전압 배터리를 바탕으로 실내 V2L과 스테이 모드 같은 전기차 수준의 편의 기능도 함께 제공합니다.
20회 수상에 담긴 기술 진화와 확장
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현대차그룹은 2008년 1세대 제네시스의 타우 엔진 첫 수상 이후 내연기관과 수소전기차, 전용 전기차 플랫폼을 거치며 통산 20회 선정 기록을 세웠습니다. 이는 전통적인 가솔린 엔진 기술에서 시작해 미래 전동화 시스템에 이르기까지 오랜 기간 파워트레인 역량을 축적해 온 결과입니다.
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현대차그룹은 제네시스 GV80 하이브리드에 352마력급 후륜 하이브리드 시스템을 먼저 선보이며 프리미엄 차급에서 성능 검증을 마쳤습니다. 앞으로 이번 2.5 터보 하이브리드 시스템을 신형 팰리세이드에 이어 카니발과 제네시스 주력 후륜 차종으로 점차 넓혀갈 계획입니다.
#현대자동차
#팰리세이드
#워즈오토
#워즈오토 10대 엔진
#미국
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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